Chaque fois que vous activez le passage d'un accessoire de votre voiture qui transporte beaucoup de courant, comme les phares, les essuie-glaces ou le klaxon, vous faites circuler une petite quantité de courant dans un relais qui, à son tour, ferme les contacts pour utiliser l'accessoire. Si l'un de vos accessoires ne s'allume pas et que vous soupçonnez que le relais est défectueux, vous pouvez effectuer quelques tests simples. Recherchez l'emplacement de votre relais dans votre manuel du propriétaire ou dans le panneau de fusibles à l'intérieur de la voiture ou sous le capot.
Étape 1
Ouvrez le capot et /ou le compartiment à fusibles afin que votre assistant pouvez accéder au relais.
Étape 2
Tournez la clé sur la position "Accessoires" et demandez à votre ami de toucher le relais pendant que vous actionnez le commutateur de l'accessoire qui ne fonctionne pas. Votre ami devrait sentir un clic dans le relais quand il fonctionne. Sinon, vous avez un mauvais relais.
Étape 3
Retirez le relais de sa prise avec le contact coupé et insérez un court fil dans les deux connexions du relais qui établissent un contact lorsque le bobine électromagnétique les tire ensemble. Regardez sur le relais pour un schéma des broches. Ils devraient être ceux étiquetés "Common" (C) et "Normally Open" (NO). Sur un relais automobile Bosch standard, les broches sont 30 et 87.
Actionnez à nouveau le commutateur pour voir si l'accessoire fonctionne. Si cela fonctionne maintenant, le relais est défectueux.
Conseils
La plupart des relais de voiture sortent d'une prise. Parfois, le relais vibre ou se détache. Essayez de le retirer et de le repousser pour résoudre le problème.
Sur un relais Bosch standard, il existe également une broche marquée 87a. Ce n'est pas l'épingle que vous voulez. Assurez-vous qu'il porte bien la mention 87.
Avertissements
Si vous ne trouvez pas de schéma pour votre relais, n'essayez pas de deviner les broches avec votre bout de fil. Vous pouvez court-circuiter les enroulements de la bobine et faire sauter un fusible lorsque vous actionnez le commutateur.
De même, ne laissez pas votre ami travailler sous le capot, moteur en marche.
Les articles dont vous aurez besoin
Petit morceau de fil métallique de calibre 14 à 20, dénudé aux deux extrémités
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