Le servofrein, également appelé assistance au freinage, fonctionne à partir du vide du collecteur d'admission pour comprimer un diaphragme intérieur. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le diaphragme du servomoteur active une tige qui pousse le piston du maître-cylindre de frein vers l'intérieur, forçant le liquide de frein à travers les conduites à haute pression. Le booster augmente la pression de votre pied pour forcer le liquide de frein dans les étriers et les cylindres de roue, ce qui affaiblit les plaquettes de frein ou dilate les mâchoires. L’écart entre la tige du servofrein et le piston du maître-cylindre peut être réglé. Si les réglages ne sont pas réglés correctement, vous risquez de faire glisser les freins ou d’appuyer sur une faible pédale.
Étape 1
Placez le véhicule en position de stationnement ou au point mort, en fonction du type de transmission. Réglez le frein d'urgence pour l'instant. Soulevez le capot et débranchez le câble négatif de la batterie avec une prise. Prenez une règle en acier et placez-la sur le plancher directement sous votre pédale de frein. Alignez la règle avec le bord du patin de frein dans une position verticale.
Étape 2
Appuyez doucement sur la pédale de frein et notez la distance parcourue par la pédale de frein avant qu'elle ne rencontre une résistance. La longueur de déplacement représente la distance de jeu de votre pédale de frein. Rappelez-vous la distance ou écrivez-la. Une distance de déplacement confortable sera d'environ 1 1/2 pouce ou plus, ou selon vos spécifications dans votre manuel de réparation - vérifiez votre manuel.
Étape 3
Soulevez le capot et localisez le maître-cylindre de frein. qui se boulonne à la grande boîte sur le pare-feu. La grande boîte indique le servofrein. Utilisez une clé à douille et une clé pour desserrer et retirer les deux boulons qui maintiennent le maître-cylindre au servofrein.
Étape 4
Tirez doucement le maître-cylindre vers l'arrière et un assistant vous aide à le fixer temporairement en place avec des sandows. Veillez à ne pas plier les conduites de frein sur le maître-cylindre. Cela vous permettra de faire le réglage sur la tige qui dépasse du servofrein.
Étape 5
Demandez à votre assistant d’appuyer doucement sur les freins pour forcer la tige de poussée hors du servomoteur afin que vous puissiez voir le écrou de réglage. N'oubliez pas votre longueur de parcours en jeu libre sur votre pédale de frein. Si elle mesure plus de deux pouces, vous devrez rallonger la longueur de la tige de poussée.
Étape 6
Utilisez des pinces pour maintenir la tige de poussée et une clé plate pour desserrer l'écrou de réglage de la tige de poussée. Tournez la tige vers l'extérieur (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) de quelques tours seulement, puis serrez le contre-écrou. Cela réduira le jeu.
Étape 7
Tournez la tige vers l'intérieur pour augmenter le jeu dans la pédale de frein. Serrez ensuite le contre-écrou. Replacez le maître-cylindre sur le servomoteur et vissez les écrous à la main. Serrez les écrous à l'aide d'une clé à douille.
Utilisez la règle pour vérifier à nouveau la distance de jeu de votre pédale de frein. Si vous respectez les spécifications, conservez-le. Si cela ne correspond toujours pas aux spécifications, retirez à nouveau le maître-cylindre et répétez le processus de réglage. Lorsque vous avez terminé, retirez les cordes élastiques et reconnectez le câble négatif de la batterie à une prise.
Avertissement
N'oubliez pas que vous pouvez régler votre commutateur de frein (sous le tableau de bord) pour permettre à la pédale de frein d'entrer en contact avec l'interrupteur des feux de freinage pour la position marche et arrêt. Le réglage peut être effectué en desserrant les boulons de fixation du commutateur et en le déplaçant vers l’arrière, contre ou à l’arrière du bras de pédale, puis en resserrant les boulons de fixation.
Articles dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du propriétaire
Règle en acier
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Cordes élastiques
Assistant
Clés à molette
Pinces
