Les disques de frein d’une voiture sont un élément très important de sa sécurité et de ses performances. Le rotor (ou disque de frein) est l’élément en forme de disque sur lequel les plaquettes de frein et l’étrier sont serrés lorsque les freins sont appliqués, ce qui ralentit le véhicule. Finalement, les rotors commencent à s'user et peuvent être endommagés par les plaquettes de frein. À ce stade, les rotors doivent être remplacés ou tournés par un atelier d'usinage, qui consiste à usiner le matériau du rotor pour le rendre plat et lisse à nouveau.
Étape 1
Utilisation une clé à ergot pour desserrer les boulons à ergot qui maintiennent les roues sur le véhicule. Soulevez le véhicule avec un cric et posez-le sur un support ou un cric au coin où vous retirerez le ou les rotors. Retirez les roues et écartez-les.
Étape 2
Appliquez du nettoyant pour freins sur les composants du frein (rotor, étrier et pièces proches) et essuyez le tout avec un chiffon propre. Localisez les deux gros boulons d’étrier qui maintiennent l’étrier à la suspension ou au support de l’étrier. Ces boulons feront face au passage de roue et seront situés en haut et en bas de l'étrier. Retirez les boulons avec la prise et la clé à cliquet de taille appropriée.
Étape 3
Faites glisser l'étrier du rotor. Vous devrez peut-être exercer un effet de levier sur l’étrier en le faisant basculer sur le côté afin d’appuyer suffisamment sur le piston de l’étrier pour pouvoir faire glisser l’étrier sur le rotor. Attachez l'étrier à un composant de suspension à proximité avec un morceau de fil ou soutenez-le de manière à ce qu'il ne traîne pas sur la conduite de frein souple et ne l'endommage pas.
Étape 4 - Retirez le support d'étrier si votre voiture en utilise un. Tous les véhicules n’utilisent pas de support d’étrier pour supporter l’étrier. S'il existe un support d'étrier, les boulons sont situés en haut et en bas du support. Placez les boulons et le support de côté.
Étape 5 - Retirez la vis de réglage qui maintient le rotor de frein en place si votre voiture en utilise une, bien que tous les véhicules n'utilisent pas de vis de réglage pour le rotor. La vis de réglage sera retirée avec un foret à tête cruciforme ou à six pans creux. Tirez le rotor tout droit hors du moyeu. Vous devrez peut-être frapper le rotor par l'arrière avec un maillet en caoutchouc pour le libérer du moyeu.
Étape 6 - Amenez le rotor de frein dans un atelier d'usinage local pour le faire tourner. Les rotors ne peuvent pas être tournés par un amateur, car le processus nécessite un équipement spécial et des compétences particulières pour être effectué correctement. L’atelier pourra consulter l’épaisseur minimale de votre rotor de frein pour déterminer s’il est toujours utilisable. En 2010, le coût de rotation d'un rotor était compris entre 10 et 30 USD.
Réinstallez le rotor à l'inverse de son retrait une fois qu'il a été retourné par l'atelier d'usinage. Réinstallez la vis de réglage et le support d'étrier, le cas échéant. Faites glisser l'étrier sur le rotor et serrez les boulons. Remettez les roues en place et abaissez le véhicule du support de cric au sol.
Ce dont vous aurez besoin
Cric de sol
Cric de levage
Jeu de douilles et cliquet
Tournevis
Nettoyant freins
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