Le moyeu de la Chevrolet Malibu est une unité étanche composée de roulements de roue, de goujons et de moyeu de roue, ainsi que d’une bride de montage. L'unité n'est pas réparable et doit être remplacée d'une seule pièce si elle se détériore. Changer le moyeu est un gros travail, mais pas au-delà de la plupart des mécaniciens domestiques. Vous pouvez vous procurer un moyeu de remplacement dans votre magasin de pièces automobiles local, mais soyez prêt, car ils peuvent coûter très cher. Vous aurez besoin d’un ensemble complet d’outils à main de qualité, mais aucun outil spécial n’est requis.
Étape 1 - Retirez les enjoliveurs si la voiture en est équipée. Retirez la goupille fendue de l’écrou d’entraînement au centre du moyeu avec une pince à bec effilé. Desserrez l'écrou, mais ne le retirez pas encore. Desserrez les écrous de roue, mais ne les retirez pas encore.
Étape 2
Relevez l'avant du véhicule et placez un ensemble de chandelles sous le cadre pour vous soutenir. Retirez les pneus et les roues du véhicule.
Étape 3
Retirez les deux boulons de fixation de l'étrier de frein et retirez l'étrier du support de fixation. Soutenez l'étrier en l'accrochant avec de la ficelle ou du fil. Ne le laissez pas pendre sur le tuyau haute pression en caoutchouc, sinon vous pourriez être endommagé.
Étape 4
Retirez l'écrou d'entraînement et la rondelle plate situés à l'extrémité de l'essieu moteur au centre du moyeu. Enregistrez ces pièces pour le moment. Des remplacements seront inclus dans certains nouveaux moyeux, mais dans le cas contraire, vous devrez peut-être les réutiliser.
Étape 5
Localisez les trois boulons de 14 mm à l'arrière de la fusée de direction qui retiennent le moyeu. Retirez-les et mettez-les de côté. Vous devrez peut-être leur appliquer de l'huile pénétrante si elles n'ont jamais été retirées.
Étape 6 - Retirez le câble du capteur de frein anti-blocage du pare-poussière et mettez-le de côté. Vous voulez éviter cela de l'endommager, car vous devrez le réutiliser.
Étape 7 - Retirez le moyeu de la fusée d'essieu en le tirant bien droit. Il sera plus que probablement coincé dans la jointure, mais vous pouvez utiliser un petit burin ou un levier et un marteau pour le libérer et le faire levier.
Étape 8 - Retirez l'essieu moteur du moyeu avant de le tirer complètement de la jointure. Si l'essieu est coincé, vous pouvez utiliser un marteau en plastique ou un morceau de bois et un marteau ordinaire pour le faire sortir du moyeu. Tirez le moyeu à fond pour le dégager du joint.
Étape 9
Installez le nouveau moyeu en l'insérant dans le trou du charnon. Ajoutez un composé anti-grippage au concentrateur avant de l'installer dans le concentrateur. Cela facilitera le démontage à l'avenir.
Étape 10
Alignez les cannelures de l'essieu moteur avec les cannelures situées au centre du moyeu pendant que vous y glissez le moyeu. Si l'essieu se bloque sur le nouveau hub, ne les forcez pas ensemble. Inspectez le moyeu et l'essieu pour voir ce que vous devez faire afin de ne rien endommager.
Étape 11
Alignez les trous des boulons de fixation de la fusée et du moyeu, puis insérez les trois boulons de fixation. Serrez les boulons lentement et uniformément pour que le moyeu soit complètement inséré dans la fusée. Serrez ces boulons à 85 lb-pi avec une clé dynamométrique.
Étape 12
Branchez le câble du capteur ABS sur le pare-poussière et réinstallez l'écrou de l'essieu moteur à l'extrémité de l'essieu moteur. pas encore le serrer. Vous aurez besoin de serrer cet écrou une fois la voiture au sol.
Étape 13
Faites glisser le rotor de frein sur le moyeu, puis réinstallez l'étrier de frein en insérant les deux boulons de fixation et en les serrant à 85 pieds. -livres sterling. Ceux-ci devraient être serrés, même si beaucoup de gens serrent à la main.
Étape 14
Installez le pneu et la roue sur les goujons de la roue et serrez les écrous de roue à la main pour l'instant. Laissez le capuchon de moyeu désactivé pour l'instant.
Étape 15 - Retirez la voiture des chandelles et baissez-la. La voiture au sol, vous pouvez maintenant serrer les écrous de roue conformément aux spécifications requises et serrer l'écrou d'entraînement de l'essieu à 192 lb-pi. Vous aurez besoin de quelqu'un pour maintenir les freins tout en serrant l'écrou d'entraînement.
Insérez la goupille fendue dans le trou de l'essieu moteur pour fixer l'écrou d'entraînement et installez les chapeaux de moyeu. Vous pouvez maintenant tester la voiture. Si vous remplacez les deux moyeux, déplacez-vous de l'autre côté et répétez cette procédure avant de tester le véhicule.
Conseil
Si le moyeu est vraiment coincé dans la fusée de direction, appliquez de la chaleur provenant d'un torche en levant peut aider.
Avertissement
Lorsque vous travaillez sous une voiture sur des chandelles, assurez-vous qu'elles sont sur un sol ferme et qu'elles ne peuvent pas se déplacer.
Articles dont vous aurez besoin
Jack
Jack se dresse
Pince à bec effilé
3/8 pouces ensemble de douilles d'entraînement avec douilles métriques
ensemble de douilles d'entraînement de 1/2 po avec douilles métriques
Ciseau à burin
Petite barre de levier
Coup mort marteau
Clé dynamométrique
Composé antigrippage
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