Il existe deux types de construction distincts pour les pneus: la nappe en biais et la nappe radiale. La méthode de construction influe sur la durabilité, la conduite et l'économie de carburant des pneus. Les pneus radiaux sont les plus courants sur les voitures et les camions.
Histoire
Les pneus Michelin ont été utilisés pour la première fois sur une automobile par les frères Michelin, André et Édouard. en 1895. Leur entreprise devient un important producteur de pneus automobiles. Au cours de la première moitié du 20e siècle, tous les pneus fabriqués pour les voitures et les camions étaient construits en biais. Michelin a inventé et introduit le pneu à carcasse radiale en 1948; Dans les années 50 et 60, l’utilisation des pneus de voiture radiaux s’est généralisée en Europe et au Japon. Les constructeurs américains de voitures et de pneus ont résisté jusqu’aux années 1970 au recours aux pneus radiaux. Les voitures importées arrivant aux États-Unis avaient des pneus radiaux et les consommateurs ont commencé à réclamer les avantages des pneus radiaux sur leurs voitures construites aux États-Unis. Au début des années 1980, toutes les nouvelles voitures étaient équipées de pneus radiaux.
Bias Construction
Les pneus sont équipés de ceintures appelées nappes qui donnent à un pneu sa forme. Les nappes sont des couches de cordes de polyester, de fibre de verre ou d'acier noyées dans la gomme d'un pneu. Un pneu à structure diagonale a les courroies stratifiées qui s'étendent angulairement les unes aux autres et au corps du pneu. Les numéros de plis 14 et 16 du diagramme sont des plis en biais.
Construction radiale
Les pneus à carcasse radiale ont les courroies à un angle de 90 degrés par rapport au pneu et se chevauchent au lieu de se croiser. La couche marquée 12 dans le diagramme est une couche radiale. Les pneus radiaux ont une autre ceinture, généralement en acier, autour du pneu sous la bande de roulement. La construction radiale permet au flanc du pneu de fléchir sous des charges sans affecter le contact de la bande de roulement avec la route.
Considérations
Les pneus radiaux offrent des avantages de performance significatifs par rapport aux pneus non polarisés. Les pneus radiaux permettent de réduire la consommation de carburant et la durée de vie de la bande de roulement. Ils ont une surface de contact ou une empreinte au sol plus importante sur la route, offrant une meilleure traction et une meilleure maniabilité. Les pneus radiaux coûtent plus cher que les pneus à couches croisées comparables, mais la durée de vie prolongée des pneus et les économies de carburant font de l’utilisation des pneus radiaux le choix le plus économique.
Des pneus toujours biaisés utilisés dans la construction lourde et les machines agricoles toujours principalement la construction de biais. Cependant, les radiaux font des progrès dans ces domaines. Les propriétaires de voitures classiques veulent souvent des pneus bi-biais pour garder leur voiture d'origine. Il existe des fabricants de pneus qui produisent des pneus classiques avec les moules d'origine. Les pneus conçus spécialement pour les petites et moyennes remorques sont construits en biais. Les pneus polarisés offrent une bonne capacité de charge par rapport au poids du pneu, et les pneus de remorque ne devraient pas offrir une bonne maniabilité ou une économie de carburant.
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