Le terme "tourisme" s’appliquant aux pneus est un terme de marketing et s’applique généralement aux pneus qui fonctionnent mieux sur des surfaces sèches que les remplacements de stocks, mais ne sont pas grevés des compromis de confort et de longévité inhérents aux performances Pneus.
Historique
Les pneus de performance de toutes sortes sont utilisés sur les voitures de sport depuis que la première roue a été tournée, mais le premier vrai pneu "touring" a été introduit par Goodyear au début Années 1980.
Performance Purpose Le but de tout pneu haute performance est de maximiser l'adhérence dans toutes les directions sur des chaussées sèches, souvent au détriment du confort de roulement et de la vie de la bande de roulement.
Touring Purpose
Les pneus Touring utilisent certains des attributs des pneus haute performance tels que le composé de la bande de roulement, leur conception et leur dimensionnement, tout en conservant suffisamment de confort et de longévité à utiliser au quotidien.
Les modèles Touring offrent de bien meilleures performances que les pneus pneus de performance sous la pluie et la neige, en raison de o la conception et le nombre accru de lamelles d’eau (canaux d’eau) qu’ils ont comparées aux pneus haute performance.
Coût moyen Les pneus haute performance coûtent en moyenne 30 à 40% de plus que les pneus de tourisme, mais ils peuvent coûter plusieurs fois. autant que cela dépend du fabricant et du pneu. Par exemple, un Yokohama Avid Touring S coûte environ 64 USD, tandis que le pneu hautes performances Advan Neova AD08 de Yokohama peut aller jusqu'à 520 USD.
