Systèmes de freinage antiblocage
Les systèmes de freinage antiblocage (ABS) sont courants sur les modèles les plus récents. L'ABS contrôle la capacité de freinage de la voiture dans certaines conditions de conduite, ce qui entraîne une perte de traction. Ce système comporte un contrôleur, des vannes et un capteur de vitesse qui fonctionnent conjointement pour déterminer la capacité de freinage en toute sécurité de votre voiture. Des capteurs de vitesse ABS surveillent la rotation de chaque pneu, s'assurant que chaque roue tourne correctement. Tout glissement ou toute différence entre les roues déclenche le système ABS.
Composants de l'ABS ABS L'ABS commence par des capteurs qui décident si les roues perdent en traction. Une fois que cette décision est prise, le contrôleur (comme un ordinateur) engage un système de soupape dans le véhicule qui contrôle les liquides de frein disponibles dans les lignes. Étant donné que les freins fonctionnent en fonction de la pression générée par le fluide comprimé dans les conduites de freins, une pompe s'engage dans le système de freinage pour appliquer rapidement les freins. Cette application se produit plus rapidement que tout être humain peut appliquer les freins. De nombreux conducteurs ressentent une sensation de palpitation dans la pédale de frein ou un bruit de grincement lorsque l'ABS engage le véhicule.
Évaluation de la vitesse
Les capteurs de vitesse de l'ABS sont situés sur les moyeux de roue du véhicule. Ces capteurs surveillent en permanence la rotation de chaque roue pour déterminer si le système ABS doit passer outre au freinage manuel du véhicule dans des conditions glissantes. Le capteur de vitesse calcule les révolutions et évalue la continuité entre toutes les roues. Toute détection de différences de rotation peut entraîner l'engagement de l'ABS pour le contrôle du freinage.
Génération du signal du capteur de vitesse
Les capteurs de vitesse sont composés d'un aimant enroulé dans une bobine et d'un anneau de capteur denté monté autour du joint homocinétique. centre. Un champ électrique créé par le contact entre l'aimant et la couronne dentée crée un signal. La composition du signal comprend des mesures du nombre d’impulsions par seconde créées par le champ électrique existant entre la bobine magnétique et l’anneau du capteur. Ce signal est converti en un signal numérique et est transmis au contrôleur ABS.
Envoi de messages au contrôleur ABS
Les capteurs de vitesse convertissent les impulsions créées par le contact entre l'aimant et l'anneau du capteur au moyen d'une bobine attachée à le capteur. Cette tension est transmise au contrôleur. Le contrôleur compte le nombre d'impulsions pour déterminer la vitesse de la roue et détermine si le système ABS doit intervenir pour contrôler le freinage.
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