Aujourd'hui, la plupart des véhicules sont équipés de freins antiblocage. Le capteur de vitesse de roue fonctionne conjointement avec le système de freinage antiblocage en interprétant la vitesse de rotation du pneu par le biais d'un signal magnétique. Le capteur de vitesse de roue peut indiquer si un pneu cesse de tourner ou se bloque. Il envoie ce signal au système de freinage antiblocage afin qu'il puisse réduire la pression et permettre à la roue de tourner. Des capteurs de vitesse de roue montés sur chaque roue enregistrent les vitesses individuelles et activent un signal une fois que la voiture roule à environ 3 à 5 mph. Comme le signal envoie une impulsion électronique, vous pouvez tester le capteur de vitesse de roue avec un multimètre.
Étape 1
Garez le véhicule et éteignez le moteur avec la transmission en position de stationnement ou au point mort . Activez le frein d'urgence.
Étape 2
Recherchez le bloc de fusibles principal de votre véhicule. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour son emplacement. Regardez dans le compartiment moteur, sur le panneau de protection du côté du conducteur ou dans la boîte à gants. Retirez le couvercle du bloc-fusibles et localisez le fusible ABS. Assurez-vous que le filament à l'intérieur du fusible semble intact; remplacez si nécessaire.
Étape 3
Desserrez les cosses des quatre roues avec un démonte-pneu - ne retirez pas les écrous de roue. Soulevez l'avant du véhicule avec un cric et posez deux chandelles sous le cadre, près de chaque roue. Soulevez et maintenez l’arrière du véhicule de la même manière. Terminez le démontage de tous les écrous de roue avec le démonte-pneu, puis mettez les roues de côté.
Étape 4
Relâchez le frein d'urgence et réglez le sélecteur de vitesse au point mort. Asseyez-vous sous le passage de roue avant et cherchez un fil venant du capteur de vitesse de roue monté sur le rotor, le joint homocinétique ou le moyeu de roue. Cela ressemblera à une petite boîte en plastique. Le fil passera à travers le garde-boue. Débranchez le fil à la prise en le tirant avec vos doigts. Regardez le connecteur à deux broches.
Étape 5
Configurez un multimètre pour mesurer la résistance (ohms). Placez chaque sonde du multimètre sur chaque broche à l'intérieur du connecteur. Connectez-le à l'extrémité du fil qui provient du capteur. Notez la lecture ohm sur la jauge. Demandez à un assistant de faire pivoter manuellement le moyeu de la roue aussi vite que possible tout en maintenant les sondes en place. Voir si le nombre d'ohm change avec le spin de la roue. Toute modification en ohms indique une bonne connexion au capteur. Aucun changement indique un fil de capteur de roue cassé ou court-circuité.
Étape 6
Basculez le réglage du multimètre sur l'échelle de volts, 10 volts maximum. Insérez un fil volant entre les deux connexions. Les câbles volants ont des extensions qui se branchent sur le côté femelle et le côté mâle opposé, avec du métal nu exposé, de sorte que vous pouvez sonder les deux côtés du fil avec la prise connectée. Placez un fil du multimètre sur un fil volant et l'autre sonde sur l'autre fil volant.
Étape 7
Demandez à votre assistant de mettre la clé de contact sur la position "On". Regardez la lecture de tension sur la jauge. La tension normale sera comprise entre +5 et +12 volts, en fonction des spécifications de l'ABS. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour le nombre exact. Avec la clé toujours allumée, demandez à votre assistant de faire pivoter le moyeu de la roue à nouveau. Si vous constatez un changement de tension, le capteur de vitesse de roue fonctionne correctement. Si la tension ne change pas, le capteur est défectueux.
Vérifiez le reste des capteurs de vitesse de roue de chaque roue selon la même procédure. Toute différence entre les lectures en ohm ou en tension sur une roue indiquera une rupture de fil, un court-circuit ou un capteur défectueux. Assurez-vous de reconnecter toutes les prises du capteur de vitesse de roue lorsque vous avez terminé. Montez les roues sur le véhicule et utilisez un démonte-pneu pour serrer partiellement tous les écrous de roue. Utilisez le cric pour soulever le véhicule et retirez les chandelles. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer tous les écrous de roue conformément aux spécifications du fabricant.
Conseil
Toutes les roues de votre véhicule doivent avoir le même diamètre et le même profil pour que le capteur de vitesse de roue affiche des résultats cohérents et précis. . Si les pneus ne correspondent pas, chaque lecture pour chaque pneu peut différer et confondre le signal ABS.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du propriétaire
Cric au sol
Cales pour socle
Tire-fer
Assistant
Multimètre numérique
Flying Flying
Clé dynamométrique
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