Un moteur à pelle est un moteur V-Twin Harley-Davidson fabriqué de 1966 à 1985. Le nom de pelle vient de la forme semblable à une pelle à charbon des capots de moteur. Lorsque le timing n'est pas correct, le moteur peut tomber en panne. La synchronisation fait référence au temps qui s'écoule entre l'étincelle de la bougie et l'allumage du carburant dans le moteur. Une fiche de marque de chronométrage teste la synchronisation du moteur. La fiche de visualisation fait clignoter la languette de synchronisation lorsque les pistons du cylindre du moteur atteignent le point le plus élevé de la course de compression.
Étape 1
Insérez la fiche de marque de filetage dans la synchronisation. trou d'inspection. Ne touchez pas le volant avec la bougie.
Étape 2
Retirez les bougies. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le piston avant atteigne le point mort haut lors de la course de compression ascendante du piston du cylindre. Examinez le repère du point mort haut sur le volant.
Étape 3
Connectez les cordons de la lampe inductive au câble de bougie avant, à la borne positive de la batterie et au fil de masse. Vérifiez le tuyau d'aspiration pour vous assurer qu'il est connecté au carburateur et à l'interrupteur électrique à dépression.
Étape 4
Mettez le moteur en marche et laissez la moto se réchauffer à une température de fonctionnement normale.
Étape 5
Réglez le régime de ralenti du moteur en tournant la vis de réglage de ralenti située sur le carburateur. Tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse. Tournez-le dans le sens antihoraire pour le diminuer. Le régime de ralenti doit être compris entre 950 et 1050 tr /min.
Étape 6 - Retirez les rivets pop du couvercle extérieur. Retirez le couvercle extérieur de la minuterie. Retirez les vis du couvercle intérieur, le couvercle intérieur et le joint. Desserrez les goujons de la plaque de la minuterie de quelques tours jusqu'à ce que le capteur puisse être tourné lorsque vous insérez un tournevis dans l'encoche de la plaque.
Étape 7
Orientez la lampe de contrôle vers le trou d'inspection. Faites pivoter l’ensemble de capteurs à l’aide du tournevis de façon à voir le repère de synchronisation d’avancement du cylindre avant. Centrez la marque dans le trou d’inspection. Serrez les goujons de la plaque de la minuterie.
Réinstallez le joint, le couvercle intérieur, les vis du couvercle intérieur et le couvercle de la minuterie. Installez les nouveaux rivets du couvercle extérieur. Retirez le bouchon de vue de la marque de synchronisation du trou d’inspection de la synchronisation. Installez la prise de distribution à six pans creux.
Articles dont vous aurez besoin
Prise de vue de marque de distribution des filets
Tournevis
Rivets de couvercle extérieur
Fiche de synchronisation à prise hexagonale
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