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Comment régler le régulateur sur un chariot de golf à essence E-Z-Go

Les voiturettes de golf à essence E-Z-Go sont équipées de moteurs Robin de 295 cm3 et de 9 chevaux. Conçus entièrement pour être utilisés sur les sentiers de golf, les chariots E-Z-Go ne sont pas conçus pour une utilisation sur route et /ou dans les virages plus rapides. Lorsque la vitesse maximale est atteinte, un régulateur de vitesse au sol sur l'essieu arrière agit de concert avec un ressort de régulateur dans la tringlerie du papillon des gaz pour modifier la position du papillon des gaz du carburateur et empêcher toute accélération ultérieure. La fonction du régulateur permettant de contrôler la vitesse dans les limites préréglées en usine peut être affectée par le réglage du ressort du régulateur. E-Z-Go ne recommande pas de mesures supplémentaires pour modifier le régulateur afin de permettre des vitesses supérieures aux limites préréglées en usine.

Étape 1

Localisez le bras du régulateur monté au-dessus du carter d'essieu arrière, sous le chariot. L'action du câble d'accélérateur fixé au bras du régulateur est atténuée par un ressort de régulateur réglable monté sur un support adjacent au bras du régulateur.

Étape 2

Desserrez le contre-écrou de réglage situé à l'extrémité du ressort du régulateur. . Tournez le contre-écrou pour dilater ou comprimer le ressort jusqu'à ce que sa longueur soit de 2 1/2 pouces.

Étape 3

Resserrez le contre-écrou de réglage.

Étape 4

Faites un essai routier du chariot. en le synchronisant sur un parcours de longueur connue à pleine vitesse pour vérifier que le régulateur contrôle la vitesse dans les spécifications d'usine. Une formule simple peut être utilisée pour convertir les résultats en mph: Divisez 3 600 fois par le temps total en secondes. Divisez 5 280 par la distance totale en pieds. Divisez le premier résultat par le deuxième résultat pour la vitesse en mi /h.

Vérifiez les spécifications du fabricant concernant la vitesse maximale régie et réglez le contre-écrou du régulateur si nécessaire. Le serrage du contre-écrou à ressort augmente la vitesse maximale régulée, tandis que le desserrage diminue la vitesse maximale régressée.

Les éléments dont vous aurez besoin

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