Les freins de remorque électriques sont des produits très bien conçus. Avec peu de pièces mobiles et aucun fluide susceptible de fuir, elles sont aussi proches que possible de tout frein. Pour cette raison, quand il y a un problème avec les freins électriques, il est généralement assez rapide à diagnostiquer. Cependant, la plupart des problèmes liés à ces freins concernent le câblage et ne sont pas des problèmes mécaniques.
Commencez par le véhicule de remorquage
Plusieurs fois, lorsque les freins électriques ne fonctionnent pas ou fonctionnent trop brusquement, bloquant les roues avec légère pression sur la pédale de frein, le problème vient des réglages de la commande de frein. Par conséquent, avec tout problème de frein électrique, sauf un bruit dans les freins, commencez par vérifier le contrôleur. Veillez à ce que le contrôleur s'allume pour vérifier qu'il est sous tension et s'allume lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Ensuite, vérifiez les boutons de réglage ou les curseurs sur le contrôleur; parfois, ils sont touchés accidentellement et deviennent pratiquement éteints.
Ensuite, le connecteur de remorque
Si tout semble bien se présenter avec le contrôleur, la prochaine étape consiste à vérifier l’alimentation du connecteur de remorque. Vous aurez besoin d'un assistant et d'un multimètre pour ce test. Demandez à votre assistant d'appuyer sur la pédale de frein et de la maintenir pendant que vous sondez l'alimentation du connecteur. Si aucune alimentation n'est trouvée au connecteur, le problème provient du câblage entre le connecteur et le contrôleur de frein. Vérifiez les jonctions dans le fil de retour au contrôleur; ceux-ci ont tendance à se corroder et à ne pas supporter le courant. Si le contrôleur trouve de l’alimentation, il est temps de passer à la remorque.
Problèmes avec la remorque
Une fois que l’alimentation est installée au niveau du connecteur de remorque sur le véhicule remorqueur, il est temps de vérifier la surface de la remorque. C'est plus facile qu'il n'y paraît… avec la remorque connectée au véhicule remorqueur et le connecteur rebranché, allumez simplement les phares du véhicule remorqueur. Si les lumières de la remorque s’allument bien, le sol de la remorque est bon. Ensuite, nettoyez un point sur le châssis près de l’essieu des deux côtés de la remorque. Assurez-vous d’enlever toute trace de rouille et de peinture de cet endroit, car ce sera la connexion à la terre du multimètre lors de la prochaine étape. Utilisez un petit étau ou une pince pour fixer la sonde de masse du multimètre à cette zone propre. Demandez à votre assistant d'appuyer et de maintenir la pédale de frein pendant que vous sondez le câble d'alimentation de chaque frein. Si du courant est trouvé ici lorsque votre assistant appuie sur la pédale de frein mais que le frein ne fonctionne toujours pas, le problème est soit une défaillance de l'électroaimant de frein, soit la connexion du fil de terre au cadre. Avant de remplacer l'aimant, il est judicieux de supprimer la connexion à la terre du cadre, de nettoyer complètement le terminal et le cadre et de rattacher le terminal au cadre. Testez à nouveau le frein. Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacez l'aimant. Cependant, si aucun courant n'est trouvé ici, le problème est une jonction corrodée ou un fil cassé quelque part entre le connecteur de frein et le connecteur de remorque.
Des freins qui ne seront pas libérés
Parfois, les freins de remorque semblent s'appliquer. seuls ou ne lâchent pas lorsque la pédale de frein n’est plus appuyée. Lorsque vous tentez de diagnostiquer cette situation, commencez par le commutateur d'arrêt de la remorque. Cet interrupteur est conçu pour appliquer le frein si la remorque devait accidentellement être déconnectée du véhicule tracteur. Mais il arrive parfois que la longe soit tirée assez fort pour fermer le contact dans l'interrupteur et appliquer les freins.
Bruits de freinage et problèmes mécaniques
Des bruits dans les roues des remorques équipées de freins électriques sont provoqués par un événement mécanique. Pour diagnostiquer un bruit de frein, vous devez retirer la roue et le pneu et inspecter complètement les mâchoires de frein et les ressorts. Vérifiez les ressorts brisés ou manquants et les mâchoires de frein usées. Inspectez l'aimant pour vous assurer qu'il n'est pas grippant ou qu'il ne porte pas de manière inégale.
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