Sur la direction à crémaillère, les biellettes intérieures sortent de la crémaillère et se fixent directement aux extrémités des biellettes extérieures. Les embouts de biellette extérieurs sont reliés à la fusée d'essieu. Ce montage maintient la maniabilité de la direction. Les tirants et les embouts de tirant sont également manipulés lors de l’alignement des roues avant et à quatre roues afin d’ajuster le pincement. Les spécifications d'alignement ne représentant qu'un minimum, un jeu léger d'une biellette usée peut affecter l'usure des pneus, les performances de la direction et la sécurité du véhicule.
Extrémités de barre de connexion extérieure
Relié à l'intérieur embout de biellette de direction puis le joint d’articulation, il ne devrait y avoir aucun mouvement vertical ou horizontal dans l’extrémité de biellette de direction externe. Testez-les à la main seulement. Le volant étant déverrouillé et l'essieu avant - ou l'ensemble du véhicule - levé, placez vos mains sur le pneu aux positions 9 heures et 3 heures. Faites bouger le pneu d'avant en arrière par petites courses constantes pendant qu'un assistant inspecte le mouvement de l'extrémité de la biellette de direction extérieure à la connexion de la fusée. Vous pourriez également ressentir et éventuellement entendre le mouvement de l'extrémité du tirant. Placez la recrue à l'intérieur de la voiture et faites-la rapidement tourner le volant à gauche, puis à droite à quelques reprises. Inspectez les embouts de biellette extérieurs à la recherche de tout mouvement vertical.
Barres d'accouplement intérieures
Les embouts de biellettes intérieures sont un peu plus difficiles à diagnostiquer, sauf si elles sont complètement effacées. Les mouvements des extrémités des tirants extérieurs peuvent transférer le jeu et le bruit à travers l’ensemble du rack. Placez votre main sur l'extrémité de la biellette intérieure - une à la fois - et soulevez-la de haut en bas pour vérifier si elle est lâche. Dans les cas extrêmes, vous pourrez voir un mouvement vertical dans la connexion interne. Le déplacement de la gaine de protection vous donnera également une meilleure inspection visuelle. Assurez-vous de ne pas confondre les mouvements dans les bagues intérieures de la crémaillère avec ceux de la biellette intérieure. La sensation de desserrement du tirant intérieur sera sensiblement la même que pour le déplacement extérieur du pneu légèrement, mais si l'extrémité du tirant extérieur est sécurisée, il est plus que probable que l'intérieur doit être remplacé.
Quand faut-il remplacer les embouts de biellette de direction? Il n'y a pas de programme d'entretien périodique qui recommande de remplacer les biellettes d'ancrage ou leurs extrémités avant leur expiration. En d'autres termes, si ce n'est pas cassé, ne le répare pas. Les biellettes et leurs extrémités doivent être inspectés chaque fois que le véhicule est soulevé, car l’inspection est simple et rapide. Remplacez les tirants uniquement quand il y a du jeu dedans. Si les boudins graissés sont compromis, vous pouvez les remplacer même s'il n'y a pas de jeu acceptable, car ils seront bientôt contaminés et devront être remplacés. Les tirants intérieurs sont un peu plus difficiles à remplacer que les extrémités des tirants extérieurs. Ils nécessitent généralement un outil de retrait de la tige de liaison interne pour les déconnecter du rack. Graisser les raccords Zerk sur les embouts de biellette extérieurs lors de chaque service de lubrification, d’huile et de filtre.
