La modification du diamètre d'un pneu de véhicule peut avoir un impact considérable sur tous les aspects de ses performances, de l'accélération au freinage en passant par l'économie de carburant. D'un extrême à l'autre, un véhicule peut gagner ou perdre jusqu'à 25% de son économie de carburant, simplement en modifiant le diamètre du pneu. Plusieurs facteurs peuvent avoir une incidence sur ceci: la courbe de couple du moteur, le poids du véhicule, l'aérodynamisme et les engrenages.
Idées courantes
L'idée la plus répandue selon laquelle la taille du pneu affecte l'économie de carburant est la suivante: un pneu de plus grand diamètre couvrira plus de terrain par tour, ce qui réduira l'engrenage global et fera tourner le moteur à des révolutions par minute plus basses. Certains supposent que moins de RPM équivaut à moins de carburant utilisé pour parcourir la même distance. Bien que cette idée ait ses mérites et soit vraie dans certains cas, l’effet n’est pas universel et varie beaucoup en fonction du véhicule et de l’augmentation ou de la diminution du diamètre.
Courbes de couple
Le facteur le plus déterminant de la manière dont la taille des pneus influe sur la rentabilité de la courbe de couple du moteur, par rapport au poids du véhicule. Les moteurs à petite cylindrée produisent moins de couple (force de torsion) par tour et doivent tourner à des régimes plus élevés pour produire de la puissance. Les moteurs sont généralement plus efficaces lorsqu'ils fonctionnent au régime où ils produisent le couple maximal, ou la plus grande force par tour.
Effets de démultiplication
Une voiture doit être engrenée de manière à rester aussi proche que possible de la vitesse de rotation. couple de rotation maximum possible pour une efficacité optimale. Si vous avez un pneu trop gros, le moteur tombera en deçà de sa plage d'efficacité optimale et nécessitera plus de carburant pour continuer à tourner à la même vitesse. Si le pneu est trop petit, le moteur tournera plus vite que nécessaire pour maintenir la vitesse, gaspillant ainsi de la puissance et de l'essence.
Meilleures applications
Les seuls véhicules pouvant bénéficier d'un pneu de plus gros diamètre sont ceux produire plus de couple que nécessaire pour maintenir la vitesse. Cela peut inclure des voitures dont le rapport de transmission final est optimisé pour l’accélération (comme les ensembles sport Civics et Dodge Charger R /T), ou les camions et voitures diesel qui produisent toujours un couple supérieur à la vitesse de conduite (comme le Ford F-350). et Volkswagen TDi). Les véhicules à moteur diesel peuvent presque toujours bénéficier d'un pneu légèrement plus large, car leur couple maximal se produit pratiquement au ralenti.
Autres effets sur les pneus
L'augmentation de la largeur d'un pneu peut également avoir une incidence sur l'économie de carburant. Des pneus plus larges créent une zone de contact plus large, la zone du pneu touchant réellement la route. Bien que ce soit bon pour la performance, cela peut créer une plus grande résistance à la conduite en roue libre, ce qui signifie que le moteur devra utiliser plus de puissance et de carburant pour maintenir sa vitesse. Des pneus plus hauts élèveront également le véhicule plus haut du sol et pourront, selon BF Goodrich, augmenter sa résistance au vent et diminuer son économie de carburant.
Articles connexes automobiles