Construit pour le dernier modèle Ford Mustang, le carburateur 4180 Holley est un carburateur à quatre barils de 600 PCM avec une pompe simple et deux flotteurs suspendus au centre. Considéré comme un carburateur de taille moyenne pour les applications sur route, le 4180 est doté de deux cuvettes, mais ne comporte qu'une seule soupape de puissance, située à l'arrière du bloc de dosage principal. Ce carburateur est populaire parmi les passionnés de course en raison de son bol secondaire et de son ensemble doseur, ce qui permet l’ajout d’une pompe à carburant secondaire et d’une valve de puissance pour des performances accrues. Le processus de reconstruction est identique à celui de tous les glucides Holley des modèles récents.
Étape 1
Orientez le glucide de sorte que le corps de papillon soit orienté dans le sens opposé. Cela place le glucide tel qu’il repose sur le moteur et vous permet d’identifier les ensembles bol primaire et secondaire. Retirez le bol principal en dévissant ses quatre boulons avec une clé à douille. Répétez cette procédure sur le bol secondaire.
Étape 2
Dévissez le bloc de dosage principal et retirez ses jets principaux et sa vanne d'alimentation de l'avant et de l'arrière, respectivement. Vaporiser le bol et le bloc de dosage, ainsi que tous les composants, avec un nettoyant pour carb. Notez que vous n’aurez pas besoin de retirer le bloc de dosage secondaire, car il ne contient pas de soupape d’alimentation.
Étape 3 - Retirez la plaque de base et décollez le joint de base du fond du corps principal. . Faites correspondre le joint avec le bon du jeu et jetez-le.
Étape 4
Rincez toutes les parties du corps et des composants intérieurs de la voiture avec un nettoyant pour carb, en éliminant tous les restes de joint et les résidus de carburant.
Étape 5
Insérez la plaque de base et le joint en vissant la vis de la plaque de base. Installez la nouvelle vanne d'alimentation à l'arrière du bloc de dosage principal et fixez-le au corps principal. Visser les deux gicleurs principaux sur les blocs primaire et secondaire à l’aide d’un tournevis.
Étape 6
Faites glisser les bols sur chaque bloc de dosage en veillant à bien serrer les joints, puis serrez les boulons à un couple de couple avec une clé dynamométrique.
Retirez le couvercle de la pompe d'accélérateur et inspectez le diaphragme de la pompe. Vous pouvez choisir de conserver l’ancien s’il n’est pas visiblement endommagé ou bouché par des dépôts de carburant, mais son remplacement est la meilleure pratique. Vissez les vis du couvercle pour terminer la reconstruction.
Les articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés à douilles
Nettoyeur de carburateur
Tournevis
Clé dynamométrique en livres sterling
