Lorsque les goujons du collecteur d'échappement se cassent sur une Ford F150, le conducteur remarquera un bruit de putter lors du démarrage à froid, car l'arrière du collecteur d'échappement vibrerait et se cognerait dans la tête du moteur. Finalement, les capteurs d'oxygène peuvent recevoir des lectures erronées en raison d'une augmentation de l'oxygène traversant le capteur. Cela pourrait éventuellement entraîner des problèmes de performances du moteur en raison de la modification des valeurs de compensation du carburant. Dans des cas extrêmes, votre voyant de moteur de contrôle peut s'allumer. Avec l'utilisation d'outils pneumatiques et un long après-midi, vous pouvez vous occuper du problème.
Configuration
Étape 1
Déterminez quel collecteur fuit en regardant à l'arrière, près de l'habitacle, avec une lampe de poche, pour les goujons brisés ou la suie noire visible.
Étape 2
Évaluez l'état des écrous et des boulons autour des collecteurs et du tuyau d'échappement en Y, à la recherche de rouille. Pulvérisez sur tous les écrous et goujons des collecteurs un lubrifiant à base d’huile pénétrante, tel que le WD40.
Rassemblez tous les outils et pièces nécessaires à la finalisation du projet. séparer une fois que votre Ford F150 est déchirée.
Préparation
Étape 1
Placez l’avant de la Ford F150 sur des chandelles.
Étape 2
Retirez la roue du côté où le collecteur fuit, à l'aide d'une douille et d'une clé à cliquet.
Retirez les passages de roue en plastique à l'aide de clés à cliquet et d'un levier.
Dépose
Étape 1
Retirez les quatre écrous d'échappement qui relient le tuyau Y aux collecteurs d'échappement. En fonction du niveau de dégradation de la rouille sur les écrous, il peut être nécessaire d’utiliser des douilles d’extraction pour retirer.
Étape 2: Retirez le tube de recirculation des gaz d’échappement, ou EGR, si vous travaillez à gauche. de la variété. En règle générale, il sera tellement rouillé que vous devrez couper le tube à l'aide de la scie à métaux, aussi près que possible du collecteur. Sinon, passez à l'étape suivante.
Étape 3
Retirez les huit écrous du collecteur d'échappement. Lors du retrait, ne soyez pas surpris si le goujon tourne et est retiré avec l'écrou ou se casse en tournant. En règle générale, les écrous arrière sont ceux qui se détachent en raison de la rouille et de la fatigue. Ensuite, retirez tous les goujons d'échappement restants qui ne se sont pas détachés avec les écrous.
Étape 4 - Retirez le collecteur d'échappement et jetez le joint.
Retirez les goujons brisés en essayant de tourner avec des embouts d'extracteur. et un cliquet. Si vous ne pouvez pas extraire, utilisez la perceuse à 90 degrés, de préférence avec des forets dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour faciliter le retrait des goujons. Percez un trou au centre du goujon, ce qui pourrait le libérer. Augmentez la taille du foret, si nécessaire, à enlever. Une fois que la couche de rouille sur le goujon est retirée du siège du trou dans la tête du moteur, le goujon se démoulera librement.
EGR
Étape 1 - Retirez la partie supérieure du tube EGR de la vanne EGR avec une clé, si vous travaillez sur le collecteur gauche.
Étape 2 - Remplacez le collecteur si le tube EGR et le mamelon sont tellement rouillés que vous ne pouvez plus retirez-les.
Accédez à la quantité de rouille et à l'usure du collecteur d'échappement. Remplacez-le en cas d'accumulation importante de rouille sur le visage ou nettoyez-le à l'aide de la meuleuse.
Installation
Étape 1 - Installez un nouveau tube EGR et un nouveau mamelon si vous travaillez à gauche. collecteur.
Étape 2
Placez les nouveaux collecteurs en place, sur les joints, tout en tournant légèrement à la main dans les goujons.
Étape 3
Serrez les écrous de haut en bas, de droite à gauche. En d'autres termes: serrez le coin supérieur droit, puis le coin inférieur droit; serrer la seconde en partant de la droite en haut puis la seconde en bas à droite, et ainsi de suite. Commencez toujours par le côté le plus proche de l'arrière du moteur.
Étape 4
Remettez le tuyau en Y en place et serrez les boulons.
Reconnectez la soupape EGR au raccord supérieur du collecteur d'échappement. .
Articles dont vous aurez besoin
Lampe de poche
Jack
Pieds pour Jack
Jeu de douilles et de cliquets
Jeu d'aspirateur
Clés métriques assorties
Barre de levier
Scie à métaux
Foret pneumatique à angle de 90 degrés
Meuleuse de forage
Joints de collecteur
Clé dynamométrique
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