Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi certains véhicules collaient mieux à la route dans les virages? Alors que les pneus ont quelque chose à voir avec cela, un différentiel de véhicule est le principal coupable. Les avantages du différentiel à glissement limité comprennent une maniabilité, une traction et une accélération accrues par rapport aux différentiels ouverts.
Fonction
Les véhicules non axés sur le sport abritent traditionnellement des différentiels ouverts. Un différentiel ouvert dirige la rotation accrue de la roue vers la roue extérieure tout en tournant. Lorsqu'un pneu perd de la traction, un différentiel ouvert dirige la roue avec le moins de résistance possible. Un différentiel à glissement limité envoie une puissance égale aux roues lorsqu’on roule en ligne droite et compense la perte de traction en fournissant plus de puissance à la roue la plus motrice.
Performances
Depuis un différentiel ouvert, le pouvoir distribué est plus puissant avec le moins de résistance possible, en cas de perte de traction lors du virage, le conducteur perdra plus facilement le contrôle. Les différentiels à glissement limité distribuent la puissance de la roue là où cela est nécessaire, réduisant ainsi la perte de traction autour des virages. Une meilleure gestion de la rotation des roues augmente la maniabilité, la traction et la sécurité lors des virages rapides.
Considérations
Les conducteurs axés sur les performances bénéficieront des gains de maniabilité et de traction associés aux différentiels à glissement limité. Les conducteurs non axés sur les performances qui ne sont pas confrontés à des conditions routières défavorables telles que la pluie, la boue ou la glace peuvent ne trouver aucun avantage aux différentiels à glissement limité.
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