Les coussinets de suspension automobile sont disponibles dans différentes formes, tailles et épaisseurs, en fonction de leur application. Les coussinets peuvent être fabriqués à partir de plusieurs matériaux, notamment du caoutchouc, du polyuréthane, de l’uréthane et des composites graphiques. Les coussinets empêchent l'usure des composants de suspension coûteux en absorbant les forces verticales et latérales produites par le véhicule sur différents terrains. Ils amortissent et absorbent les chocs sur le châssis pour l'empêcher de pénétrer dans l'habitacle. Tout en absorbant ces vibrations, ils permettent toujours un mouvement et une flexion limités dans les joints de suspension, maintenant les roues fermement à la terre et sur les rails lors des manœuvres en virage. Le propriétaire d'un véhicule peut vérifier la forme et l'état de toutes les bagues de suspension.
Étape 1
Effectuez un test de conduite sur une zone présentant plusieurs revêtements de chaussée, tels que chaussées droites, chemins de terre, etc. chaussée accidentée, ralentisseurs et courbes. Écoutez les bruits de suspension. Clunks, grincements et cris (sans freinage) seront les premières indications qu'un ou plusieurs coussinets de suspension sont usés ou fissurés. Des coups lourds en tournant le volant dans les deux sens peuvent indiquer un problème de bague de suspension. Remarquez si le véhicule tire ou dérive vers la gauche ou la droite lorsque vous conduisez sur une route droite et horizontale.
Étape 2
Garez le véhicule et serrez le frein d'urgence. Examinez chacun des pneus - en particulier les pneus avant - pour détecter des traces d'usure anormales. Les pneus portés sur les surfaces de la bande de roulement à l'intérieur (usure négative) ou à l'extérieur (usure positive) extrême indiqueront un désalignement de la suspension, ce qui pourrait être lié à la bague. Les gobelets festonnés dans la bande de roulement du pneu indiqueront des problèmes d’amortisseur ou de jambe de force, tous deux portant de petites bagues.
Étape 3 - Soulevez le capot et repérez l’amortisseur supérieur ou la tour de jambe de force dans le puits de l’aile. Vous verrez une bague en caoutchouc posée sous une entretoise en haut du support d'amortisseur. Examinez la bague pour détecter toute déformation, telle qu'une apparence écrasée, des craquelures et des fissures.
Étape 4 - Appuyez plusieurs fois sur la suspension pour voir si la bague d'amortisseur en caoutchouc se sépare momentanément de sa compression. sur les deux côtés. Un tel jeu ou mouvement indiquera une bague écrasée et usée. Examinez les amortisseurs arrière - qui pourraient avoir deux bagues à chaque extrémité - pour les mêmes symptômes.
Étape 5
Glissez-vous sous l'avant du véhicule avec une lampe de poche ou aussi loin que vous. peut avec le dégagement limité. Brillez la lampe de poche sur la grande barre angulaire qui s’étend d’une roue à l’autre. C'est l'anti-balancement ou la barre stabilisatrice. Il doit y avoir deux bagues montées sur le cadre et deux bagues d'extrémité.
Étape 6 - Examinez les quatre bagues anti-ballantage pour rechercher des fissures, un aspect plat ou écrasé ou la preuve qu'une bague est armée et pincée partiellement. hors de son support ou de l'articulation. Tirez sur la barre anti-basculement avec votre main pour voir si vous pouvez détecter un mouvement. Une barre desserrée ou des bagues déformées devront être remplacées.
Étape 7
Utilisez le cric pour soulever le véhicule suffisamment haut pour placer deux chandelles sous le cadre avant et deux autres sous le cadre arrière. . Localisez les bras de commande supérieur et inférieur sur un côté du véhicule. Les bras de commande se présentent sous la forme de grands cadres triangulaires et se connectent aux articulations supérieure et inférieure de chaque roue. Chaque bras de commande a deux bagues d'extrémité. Examinez les bagues à la recherche de fissures et de déformations. Calez un levier entre le cadre et le bras de suspension inférieur et appuyez légèrement pour vérifier le jeu.
Étape 8
Calez le levier entre le bras de suspension supérieur et le cadre. Remuez-le et cherchez du jeu dans le manchon de la bague. Vous pouvez également examiner certaines bagues des bras de commande supérieurs du compartiment moteur en regardant vers le bas. Rechercher des espaces excessifs entre le manchon de bague et l’entretoise de retenue. Tout jeu négligé produisant un bruit dans le bras de suspension supérieur ou inférieur indique une bague usée ou défectueuse.
Inspectez les petites liaisons stabilisatrices dotées de bagues plus petites. Les bagues ne doivent pas être comprimées et dépasser de leurs rondelles. Ils doivent avoir une forme bulbeuse et ne pas être écrasés à l'une ou l'autre extrémité ni aplatis. Recherchez la barre de torsion pour contrôler la bague de bras pour les mêmes symptômes. Reportez-vous à la section de votre manuel de réparation du propriétaire qui affiche tous les emplacements principaux et mineurs de la bague. Le nombre et l'emplacement des coussinets dépendront de la marque et du modèle de votre véhicule.
Éléments dont vous aurez besoin
Cric de sol
Vérins de levage
Lampe de poche
Barre de levier
Manuel de réparation du propriétaire
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