Votre Ford F-150 est équipé d'un système de freinage assisté comprenant un surpresseur, un tuyau d'aspiration et des raccords. Ce système augmente considérablement la pression que vous pouvez appliquer à la pédale de frein lors du ralentissement ou de l’arrêt du pick-up. Après des années d’utilisation, le tuyau d’aspiration reliant le moteur au servomoteur peut se durcir, se fissurer ou gonfler et finalement fuir. En outre, le diaphragme interne du surpresseur peut se rompre ou un autre composant peut s'user et rendre l'unité inopérante. Connaissez l’état du servofrein de votre F-150 dès maintenant en effectuant deux tests simples à la maison, sans avoir besoin d’utiliser d’outil.
Étape 1
Serrez le frein de stationnement dans votre F -150, mais ne touchez pas la pédale de frein.
Étape 2
Démarrez et faites tourner le moteur de votre F-150 au ralenti sans toucher la pédale de frein.
Étape 3
Laissez laissez le moteur tourner au ralenti pendant une minute, coupez le contact et attendez une minute de plus avant de passer à l'étape suivante.
Étape 4
Appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein et relâchez-la, en veillant à la course de la pédale. vous marchez dessus. À chaque application, la course de la pédale devrait commencer à diminuer. Cela indique que le servofrein reçoit une assistance de dépression du moteur. Passez à l'étape suivante. Sinon, vérifiez s'il y a une fuite de vide sur le tuyau d'aspiration du surpresseur, sur ses raccords et sur le surpresseur lui-même.
Étape 5
Appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein et relâchez-la, jusqu'à ce que la course de la pédale reste la même. pour vous assurer que le vide a été évacué du système.
Appuyez légèrement sur la pédale de frein, sans exercer de pression excessive, et maintenez une pression constante sur la pédale. Dans le même temps, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Lorsque le moteur démarre, vous devriez sentir la pédale de frein descendre légèrement vers le sol. Cela signifie que le surpresseur fonctionne correctement, selon James E. Duffy, dans «Technologie automobile moderne». Sinon, apportez votre F-150 à un magasin de voitures et faites-le vérifier et remplacer le surpresseur, si nécessaire.
Articles connexes automobiles