Les maîtres-cylindres Harley-Davidson (m /c) sont un élément essentiel du fonctionnement en toute sécurité de la moto. Le m /c abrite le piston et le réservoir de liquide de frein. Lorsqu'il est actionné par le levier à main ou à pied, le piston met sous pression le système hydraulique qui agit ensuite sur le piston de l'étrier, le forçant à serrer les plaquettes de frein sur le rotor de frein. Cette action convertit la force de rotation en énergie thermique dissipée par le rotor. Les joints en caoutchouc du piston sont sujets aux défaillances dans le temps et sont considérés comme un point d'usure critique qui doit être réparé à l'occasion.
Étape 1 - Retirez la conduite hydraulique du m /c et jetez-la. les rondelles d'écrasement. Retirez le m /c du vélo. L'arrière m /c peut être simplement détaché du cadre. Le pivot avant doit avoir le pivot retiré de l’ensemble. Retirez le jonc du pivot et tirez-le de son bossage. Retirez le levier à main du m /c. Retirez le bouchon du réservoir et vidangez le liquide de frein. Inspectez le réservoir à la recherche de limon ou de débris et nettoyez-le avec du liquide DOT 5. Si nécessaire.
Étape 2 - Fixez le m /c dans un étau avec des "mors doux", c.-à-d. un angle en aluminium ou des chiffons d'atelier appliqués sur les mâchoires de l'étau. Cela empêchera le fini m /c d'être endommagé par les mâchoires en acier. Soyez prudent lorsque vous appliquez la pression de serrage, car un étau peut se fissurer et écraser l'aluminium m /c s'il est trop serré.
Étape 3
Placez le tournevis dans la détente du piston. Appliquez une pression directement dans l'alignement du sens de déplacement du piston pour comprimer le ressort de rappel et "décharger" le jonc d'arrêt. Retirez le jonc du m /c et jetez-le. Relâchez la pression du tournevis et laissez le ressort de rappel pousser le piston hors du cylindre. Tirez sur le piston pour le dégager du cylindre. Inspectez l'alésage du cylindre pour détecter des piqûres ou des rayures. Les cylindres endommagés doivent être remplacés. N'essayez jamais de rectifier un alésage de cylindre pour éliminer les surfaces endommagées, car cela augmenterait le diamètre intérieur de l'alésage et pourrait entraîner une défaillance catastrophique des freins.
Étape 4 - Inspectez le trou de purge à l'intérieur du réservoir. obstructions ou débris, et nettoyez-le si nécessaire. Remplacez les composants en caoutchouc sur le piston par les pièces neuves. Lubrifiez légèrement le nouveau caoutchouc avec du liquide de frein propre. Insérez le piston reconstruit dans l'alésage m /c. Enfoncez-le et comprimez le ressort de rappel avec le tournevis. Installez le nouvel anneau d'arrêt et assurez-vous qu'il s'enclenche complètement dans sa rainure. Libérez le piston et essuyez l'ensemble avec un chiffon d'atelier.
Étape 5
Réinstallez le levier de frein et le pivot, puis installez un nouveau circlip dans la rainure de retenue du pivot (le cas échéant). Réinstallez le m /c sur le vélo. Installez la conduite hydraulique sur le m /c avec de nouvelles rondelles de compression. Il devrait y avoir une rondelle de chaque côté du raccord de la conduite hydraulique avec le raccord pris en sandwich entre les deux. Serrer le boulon banjo conformément aux spécifications de l'usine. Ne le serrez pas trop car le boulon banjo est creux et se casse facilement.
Étape 6
Remplissez le réservoir de frein jusqu’à la marque "Plein froid". Purgez les freins pour éliminer toutes les bulles d’air présentes dans le système. Le capuchon du réservoir enlevé, observez le trou de purge lors du pompage des freins. Il devrait y avoir un petit geyser de fluide jaillissant du trou. L'absence de geyser indique un piston mal assemblé ou une obstruction en retour. Cette condition entraînera l’enclenchement des freins et les empêchera de se desserrer, entraînant une surchauffe et /ou un blocage des freins.
Fermez le réservoir jusqu’à la marque "Froid à froid" et replacez le bouchon du réservoir. Poussez le vélo et actionnez les freins pour vous assurer de son bon fonctionnement avant de tester le véhicule sous tension.
Avertissements
N'agitez pas un récipient contenant du liquide de frein DOT 5. Le fluide retiendra en suspension des bulles d'air minuscules qui conduiront à des freins spongieux et à une incapacité à les purger correctement. Si une bouteille est secouée ou tombée, laissez-la reposer pendant 24 heures avant de tenter de l'ajouter à un système de freinage.
Ne réutilisez jamais les anneaux d'arrêt ni les rondelles de compression. Ils sont destinés à un usage unique et ne fonctionneront pas correctement une fois installés, supprimés puis réinstallés.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés Allen (hex) standard
Cliquet 3/8-inch
Jeu de clés Torx
Étau d'établi
Pince à circlips intérieure
Pince à circlips extérieure
Tournevis cruciforme
Kit de reconstruction M /C
Rondelles d'écrasement à boulon banjo (2)
Nettoyage des chiffons d'atelier
Liquide de frein DOT 5
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