Uniquement l'essieu avant
Avant de pouvoir utiliser les blocs de descente, vous devez vous assurer que votre essieu est au-dessus des ressorts à lames. Sinon, les cales d’abaissement deviendront en réalité des cales d’ascenseur, car l’idée est de relever l’essieu, en plaçant les roues plus loin dans les passages de roues, ce qui abaissera le véhicule. Un moyen rapide de le savoir est de voir si les écrous des boulons en U qui maintiennent l’essieu aux ressorts à lames sont en haut ou en bas. Si le boulon en U est à l'envers et que les écrous doivent être atteints en accédant au passage de roue, le véhicule n'est probablement pas un bon candidat. Toutefois, si les écrous en U se trouvent sous l’essieu, cela signifie que les ressorts à lames se trouvent au bas de l’essieu et que les cales d’abaissement fonctionneront bien pour votre application.
La mécanique
Pour installer des cales d’abaissement sur le véhicule, vous devrez déverrouiller tous les écrous en U et soulever l’essieu jusqu’à ce que les cales se trouvent entre les essieux et le ressort à lames. Il est vivement recommandé de faire appel à quelques amis lorsque vous le faites à la maison, car plusieurs vérins et mains seront nécessaires et que les essieux sont extrêmement lourds. Si vous avez plusieurs vérins, relevez l'essieu lui-même, puis placez les cales d'abaissement entre l'essieu et le ressort à lames. Si ce n'est pas le cas, soulevez avec précaution un côté de l'essieu et installez le bloc de levage, puis procédez de l'autre côté en veillant à ce que les blocs ne tombent pas. Prenez note que le bloc de levage aura une saillie ronde d'un côté et un trou rond de l'autre. Cela vise à le maintenir fermement en place sur le patin à ressort, situé sur l'essieu. Des kits plus longs viendront avec le kit, afin que les stocks puissent être jetés. Une fois que les blocs d’abaissement sont en place, installez les étriers prolongés et fixez les écrous conformément aux spécifications de l’usine.
Que chercher
Laissez les mains libres du ressort à lame lui-même, car si l’essieu glisse, il glisse peut causer des dommages à vos doigts. Sachez également que si le véhicule est équipé de conduites de frein en métal, il faudra peut-être les modifier légèrement pour tenir compte de la nouvelle position, car l’essieu reposera littéralement trois pouces plus haut qu’avant. Une fois que les boulons en U sont serrés, serrez-les à nouveau tous les quelques jours pendant la première semaine, car un tassement se produira et un essieu avec des boulons desserrés desserrés pourrait provoquer un désastre. Il peut également être nécessaire d’utiliser des amortisseurs plus courts sur le véhicule, car ceux de série seront désormais comprimés en permanence et s’useront beaucoup plus rapidement.
