Les embouts de biellette de direction sont une extension de la crémaillère se connectant à la fusée des roues avant. Il est facile de s’assurer que les embouts de biellette de direction n’ont pas de jeu. Cela est important pour les normes de sécurité de chaque véhicule. Si une biellette de direction se sépare de sa liaison avec la genouillère ou le bras de commande, la direction du véhicule deviendra presque impossible.
Étape 1
Utilisez un ascenseur avec le véhicule au point mort et avec le clé de contact en position accessoire pour s’assurer que la colonne de direction est en position déverrouillée. Sur les véhicules à transmission automatique, il s'agit d'une donnée avec le véhicule au point mort. Cependant, la plupart des véhicules à transmission standard au point mort vous permettront toujours de tourner la clé en position "arrêt", ce qui verrouille la colonne de direction. Le meilleur moyen de vérifier le relâchement des embouts de biellette de direction ou de tout autre élément d'extrémité avant est de déverrouiller la colonne de direction pour permettre la mobilité du volant. Certains véhicules pourraient être contrôlés simplement en soulevant un côté à la fois, mais de nombreux VUS et camions comportent plusieurs composants avant qui rendraient la vérification plus difficile à moins que l’ensemble avant du véhicule ne soit suspendu. Si aucun monte-voiture n'est disponible, placez le véhicule de sorte que, s'il y a une inclinaison visuelle dans la surface de stationnement, les roues arrière lui feront face. Calez une ou les deux roues arrière, placez le véhicule au point mort et laissez la clé de contact en position "accessoire".
Étape 2
Utilisez le bascule /panneau de pincement situé derrière le pneu avant comme point de levage , ou placez le cric sous le bras "A" du même côté que vous essayez de soulever. Soulevez le véhicule avec la prise de parole suffisamment haute pour placer le support de prise en dessous dans un endroit sûr. Lorsqu'un cric de plancher est sécurisé d'un côté, allez de l'autre côté et répétez la procédure pour que les deux pneus avant soient relevés et que le véhicule soit sécurisé. Vous ne voulez pas effectuer ce service avec un véhicule au point mort sur une pente raide. Plus le parking est plat, plus le processus d'inspection sera sûr.
Étape 3
Déplacez les roues avant. En plaçant vos mains sur le pneu aux positions 9 et 3 heures, déplacez-le rapidement. Une extrémité avant correctement serrée ne donnera aucun signe de mouvement excessif et devrait vous donner la sensation que toute la roue se déplace d'avant en arrière vers le moyeu. S'il y a un mouvement, demandez à un ami ou à un partenaire de déterminer d'où provient le mouvement. Il peut y avoir de nombreux endroits d'où peut provenir un excès de mouvement dans une partie avant. Les embouts de biellette sont les plus faciles à vérifier. En règle générale, s’il ya un mouvement dans l’extrémité extérieure de la biellette, vous la verrez se déplacer près de la zone de la balle où elle s’assoit dans la genouillère du bras de commande. L'excès de mouvement nécessitera le remplacement du tirant extérieur. En ce qui concerne le mouvement sur la biellette intérieure, placez votre main dessus pendant que votre assistant déplace le pneu dans le même mouvement que celui décrit ci-dessus. Déterminez à quel point le mouvement est excessif, le cas échéant, pour une biellette intérieure. Certains véhicules émettront un petit mouvement dans le pignon et la crémaillère. Certains véhicules auront ce qui semble être un excès de mouvement, mais auront des bras de base et des bras de tension qui devront également être vérifiés. Ces composants doivent uniquement permettre un mouvement latéral.
Prenez le temps de vous assurer que la rotule inférieure ne bouge pas. Placez vos mains sur le pneu à 12 heures et à 6 heures et essayez de le faire monter et descendre. De nos jours, de nombreux véhicules sont équipés de moyeux à roulement de roue et il ne devrait y avoir absolument aucun jeu gratuit. S'il y en a et que la rotule inférieure ne bouge pas dans la genouillère, il y a de fortes chances que le roulement bouge. Certains véhicules à propulsion arrière sont équipés d'un rotor à roulement qui peut être réglé pour resserrer le jeu des roulements. Cependant, un peu de mouvement dans ce type d'application est généralement acceptable.
Conseil: obtenez un manuel de réparation de votre véhicule chez le revendeur de pièces et déterminez si le jeu est suffisant pour les composants de l'extrémité avant. . En ce qui concerne les biellettes, il y a très peu de marge de manœuvre dans les mouvements acceptables, car c’est l’élément clé qui permet de fixer la fusée de direction au pneu. Tout remplacement d'un composant d'extrémité avant, tel qu'une extrémité de biellette attachée extérieure ou intérieure, un joint à rotule, un pitman ou un bras de renvoi, doit toujours faire l'objet d'un service d'alignement effectué pour garantir l'alignement correct du véhicule. Cela garantira que le véhicule ne subit pas une usure excessive des pneus après le remplacement de la pièce défaillante.
Avertissement
Veillez à placer le cric sous le véhicule sous le véhicule pour éviter les points de levage, afin de ne pas endommager le châssis ou de compromettre la sécurité des personnes.
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Ascenseur de voiture ou cric de sol
Cales de levage
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