Un Harley-Davidson Springer est un modèle unique en ce sens que le propriétaire doit lubrifier le carénage différemment des autres modèles Harley-Davidson. La partie avant de Springer est une conception personnalisée de Harley-Davidson et toute modification de celle-ci pourrait annuler la garantie. Il est impératif d'entretenir et de lubrifier l'extrémité avant de votre Springer - en particulier les roulements de la tête de direction et les roulements à bascule - conformément au manuel d'entretien. Les intervalles de maintenance planifiés pour ce processus sont de 500 km, 2500 km et tous les 20 000 km par la suite.
Étape 1
Réglez le roulement de la tête de direction sur "tombé". Pour ce faire, soulevez la moto du sol avec un élévateur ou un cric de manière à ce que les roues avant et arrière soient à égale distance du sol. Retirez l’écrou borgne et la rondelle qui retient la pince triple supérieure en place avec une clé - située au-dessus de la fourche. Desserrez le boulon maintenant le triple collier supérieur en place, mais ne l'enlevez pas complètement. Tournez les fourches de la moto complètement à gauche. Accrochez un morceau de ficelle à travers le trou à l'arrière de l'aile avant. Attachez une prune bob à la chaîne. Placez une règle sous le carré de prune, avec le bout de prune pointé vers le «0». Insérez un outil de retenue de roulement hexagonal - un outil de moto spécial - dans les trous du support triple supérieur et du support de roulement hexagonal - juste en dessous et au centre du support triple supérieur. Centrez le pneu avant et la roue sur le cric. Appuyez sur la roue avant jusqu'à ce qu'elle commence à "tomber" à droite. Ajustez la retenue du roulement hexagonal avec l'outil de retenue jusqu'à ce que la distance entre les fourches tournées complètement à gauche et "tomber" à droite soit de quatre à six pouces. La direction dans laquelle vous tournez la fixation de roulement hexagonal dépend de la distance de "chute". Resserrer le boulon maintenant la triple pince supérieure en place à une force dynamométrique de 25 à 30 pieds-livres. Réinstallez la rondelle en caoutchouc et l'écrou borgne et serrez à 30 à 35 pouces-livres.
Étape 2
Réglez les roulements de la bascule. Utilisez des attaches en plastique pour lier les bras de fourche à ressort et les bras de fourche rigides - de chaque côté. Desserrez les écrous de blocage de support de roulement et les supports de roulement - tous deux situés à l'extérieur du bas des fourches - avec une clé. Retirez les écrous borgnes et les rondelles de chaque goujon en desserrant les goujons de pivot de la fourche à ressort - la partie qui maintient la bascule sur la fourche. Serrer les dispositifs de retenue des roulements à 25 à 35 pouces-livres avec une clé dynamométrique. Serrer les contre-écrous tout en maintenant la retenue de roulement en place avec le tournevis hexagonal entre 95 et 105 lb-pi. Retirez les goujons de pivot. À l'aide d'une clé dynamométrique, faites pivoter les goujons et les culbuteurs rigides de la fourche à 180 degrés. Réinstallez les goujons de pivot, les rondelles et les écrous borgnes en les serrant entre 45 et 50 lb-pi.
Asseyez-vous sur la moto et assurez-vous de remettre l'extrémité avant et le guidon dans leur position d'origine. Une fois toutes les pièces remplacées, abaissez l'élévateur ou le cric de moto et testez lentement la moto.
Conseils
Retirez l'étrier de frein avant, la conduite de frein et la roue avant pour régler les roulements de la bascule.
Gardez votre zone de travail propre pour éviter de perdre des pièces et d'éviter toute confusion.
Articles dont vous aurez besoin
Élévateur de moto ou cric
Jeu de clés standard
String
Plum bob
Règle
Outil de retenue de roulement hexagonal
Clé dynamométrique
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