Le caoutchouc seul ne possède pas toutes les propriétés requises d'un bon pneu. La plupart des pneus fabriqués aujourd'hui sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc composés de divers produits chimiques mélangés au caoutchouc alors qu'il est encore sous forme liquide. Les produits chimiques utilisés contribuent à conférer aux pneus la résistance à la température, la résistance et la durabilité qu’ils exigent.
Soufre
Le soufre est un élément clé de la fabrication des pneus. Les pneus sont fabriqués à partir d'un produit appelé caoutchouc vulcanisé. Le processus de vulcanisation est ce qui rend les pneus durs et résistants à la chaleur. Cela fonctionne en partie à cause du mélange de soufre dans le caoutchouc. C'est l'un des produits chimiques présents dans la plupart des types de pneus, tandis que d'autres ne sont utilisés que pour la fabrication de types de pneus spécifiques.
Noir de carbone
Certains pneus peuvent contenir jusqu'à 30% de noir de carbone. Il s’agit d’une forme très pure de carbone qui est ajoutée à la formulation du pneu sous forme de poudre. Il agit comme un type de renforcement à l'intérieur de la gomme du pneu, le rendant plus fort. Cela aide le caoutchouc à ne pas s'éroder du frottement qui est essentiel pour les pneus qui sont sur la route toute la journée. Le noir de carbone aide également les pneus à durer plus longtemps sans pourrir par suite d'une exposition aux rayons UV.
Caoutchouc synthétique - Tous les pneus ne sont pas entièrement fabriqués en caoutchouc naturel. Le caoutchouc styrène-butadiène, par exemple, est principalement utilisé dans l'industrie du pneumatique. Le caoutchouc synthétique présente certains avantages par rapport au caoutchouc naturel, car il est plus pur et très économique. D'autres formes de caoutchouc synthétique sont également utilisées dans la production de pneus. La formulation chimique exacte dépend du fabricant du pneu et du type de pneu fabriqué.
Silica
De la silice est ajoutée aux pneus pour réduire la résistance au roulement. Cela accomplit quelques petites choses. Lorsqu'un pneu génère moins de friction, cela lui permet de durer plus longtemps. Cela aide à ralentir le processus de mise en décharge des pneus et le besoin de pneus neufs. Cela permet également d’accroître les économies de carburant, car il faut moins de puissance pour pousser la voiture quand elle rencontre moins de résistance. Un autre produit chimique appelé tétrasulfure de bis (triéthoxysilylpropyle) est utilisé conjointement avec de la silice pour lier la silice au caoutchouc.
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