Connue alternativement sous le nom de GM 8.875 pouces (en référence à son diamètre de couronne), la face arrière à 12 boulons de Chevrolet est l'une des plus célèbres de la scène hot rodding américaine. Plus léger et plus efficace que ses rivaux Ford 9 pouces et Dana 60, le 12-boulons est aussi utile chez les motards tout-terrain fidèles à la marque que chez les coureurs sur route et sur route.
Le 12 boulons tire son nom du nombre de boulons dans son couvercle de différentiel, qui le distingue des autres essieux General Motors (GM). Le boulon à 12 boulons peut utiliser un joint de forme ovale ou irrégulière, mais le couple du boulon du couvercle est de 20 pieds-livres. quel que soit le type de couvercle.
Précharge de roulement de pignon - La précharge de roulement de pignon, paramètre déterminant, détermine l’ampleur de la résistance au mouvement imposée par le roulement de pignon. Si vous ratez cette mesure cruciale de quelques pour cent, vos roulements s'useront bien avant l'heure. Le carter du différentiel peut se fissurer de moitié sous des températures élevées et des contraintes extrêmes. Les roulements de pignon utilisés doivent résister à la rotation à une vitesse de 10 à 15 pouces-livres. (pas pied-livres.) de couple; les nouveaux roulements sont un peu plus serrés et devraient enregistrer entre 24 et 24 lb-po. de précharge.
Backlash
Le jeu de support, la distance entre l’unité de support différentiel et le boîtier de roulement de support dans le boîtier détermine en grande partie la zone de contact entre la couronne et le pignon. Les 12 boulons utilisent des cales placées entre le porteur et les roulements du porteur pour définir le jeu, qui devrait idéalement atterrir entre 0,005 et 0,009 pouce. Toutefois, le jeu peut varier en fonction de la zone de contact souhaitée entre la couronne et le pignon.
Vis de couronne dentée
La couronne de couronne se visse sur le support de différentiel et transmet l'énergie du pignon au différentiel lui-même. Serrez les boulons de la couronne à 90 pieds-livres. Utilisez un frein fileté moyen (bleu) pour les maintenir en place.
Chapeaux de palier latéraux
Les chapeaux de palier latéraux du différentiel, équivalents aux chapeaux principaux de votre moteur, maintenez l’unité de support au boîtier. Utilisez toujours des roulements neufs, beaucoup de lubrifiant pour montage et un frein fileté bleu lors de l'installation des capuchons de roulement latéraux, et serrez les boulons de fixation à une pression de 60 pied-livres.
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