Les systèmes de freinage antiblocage (ABS) et de contrôle de traction de votre Grand Prix utilisent tous les deux des capteurs de vitesse de roue ABS et un ensemble modulateur pour contrôler le patinage des roues. Le système ABS surveille les capteurs de vitesse de roue et relâche la pression de freinage sur une roue qui, selon ce qu'il est sur le point de fermer, se bloque. Le système de contrôle de traction surveille le même capteur de vitesse de roue et applique une pression de freinage à toute roue dont l'accélération est détectée. Le diagnostic de ces systèmes est réalisé à l'aide d'un outil d'analyse et de la fonction de diagnostic de l'ordinateur de bord de la voiture.
Étape 1
Vérifiez la bonne taille des roues des pneus et le niveau de liquide dans le maître-cylindre. Une taille de pneu inappropriée, telle que deux tailles différentes, fera tourner les roues à des vitesses différentes et risque de créer un faux code lorsque l'ordinateur le détectera comme un blocage possible des roues. Un bas niveau de liquide dans le maître-cylindre de frein entraînera l'arrêt du système ABS et du système de contrôle de la traction afin d'empêcher l'introduction d'air dans le système de freinage.
Étape 2 - Mettez la clé de contact hors tension et insérez le lecteur de l'analyseur. connecteur dans le connecteur de diagnostic du véhicule. Le connecteur de diagnostic du Grand Prix équipé d'OBD-II est situé sous le tableau de bord, près de la colonne de direction. Mettez la clé de contact en marche et récupérez les codes de panne en suivant les instructions fournies avec l'outil d'analyse. Dans la plupart des cas, vous sélectionnez "Lire les codes" dans le menu à l'écran ou appuyez sur le bouton "Lire" situé à l'avant de l'outil de balayage pour récupérer les codes. Passez à la deuxième étape si le code indique une défaillance du capteur de vitesse de roue ou à la cinquième étape si les codes indiquent une défaillance du solénoïde.
Étape 3
Sélectionnez "Données" dans le menu à l'écran et parcourez la liste jusqu'à la molette. les données du capteur de vitesse sont affichées à l'écran. Testez la voiture tout en surveillant les signaux de vitesse de roue, indiqués par le code de défaut, sur l'outil d'analyse. Si le signal de vitesse de roue est différent des signaux de vitesse de roue restants, testez la résistance du capteur.
Étape 4
Débranchez le capteur de vitesse de roue défectueux, situé à l'arrière de l'ensemble roulement de roue et moyeu à chaque roue du Grand Prix et testez la résistance du capteur en utilisant votre voltmètre /compteur numérique réglé pour lire la résistance. La résistance d'un bon capteur de vitesse de roue sera de 1k ohms +/- 10%. Remplacez le capteur si le compteur indique 0 ohms, des ohms infinis ou si la résistance n'est pas égale à 1k ohms +/- 10%.
Vérifiez les fusibles dans le bloc-fusibles sous le tableau de bord et sous le capot. Les fusibles des systèmes ABS et Traction Control sont indiqués sur le corps des blocs-fusibles. Remplacez les fusibles défectueux avant de poursuivre les tests. Débranchez le modulateur situé du côté du conducteur dans l’habitacle près du maître-cylindre et testez la résistance des solénoïdes à l’aide de votre voltmètre numérique. Remplacez la vanne modulatrice si vous mesurez 0 ohms ou une résistance infinie.
Éléments dont vous aurez besoin
Scanner automobile
Compteur de volt /ohm numérique
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