Les plaques de carrossage de véhicule, également appelées plaques de roulis-cambrage, consistent en une plaque mécanique en acier fabriqué avec des trous de réglage rainurés qui peuvent régler un pneu de véhicule individuel en négatif ou en positif. angle. Changer l'angle du pneu affecte directement la suspension et les caractéristiques de virage ou de maniabilité du véhicule. Les plaques de carrossage sont conçues pour tous les types de véhicules et de suspensions dotés de la conception McPherson ou à amortisseurs superposés, pour une installation à l'avant ou à l'arrière. Un propriétaire de véhicule doit savoir ce qu'est une plaque de carrossage et son fonctionnement avant d'installer une variété de rechange sur son véhicule.
Explication de l'angle de carrossage
L'angle de carrossage est défini par l'inclinaison ou l'angle du pneu. à l'intérieur ou à l'extérieur vu de l'avant du véhicule. Les pneus qui se penchent vers l'extérieur, loin de la voiture, ont une cambrure positive. Les pneus qui se penchent vers le moteur ont un cambre négatif. Un pneu qui porte une bande de roulement à l'intérieur a un angle de carrossage trop négatif, alors qu'un pneu qui porte une bande de roulement à l'extérieur a une carrossage trop positif. Le réglage du carrossage est effectué principalement sur les roues avant, mais certains véhicules ont également des réglages de carrossage pour les roues arrière.
Caractéristiques de virage de carrossage
Différents angles de carrossage déterminent les caractéristiques de maniabilité des véhicules. Les constructeurs peuvent configurer leurs véhicules pour des positions légèrement positives, négatives ou neutres. Une cambrure légèrement plus négative aide un véhicule à effectuer des virages plus faciles et peut être utilisée avec des réglages de cambrure négatifs plus lourds dans les applications en voie ou en auto-cross. Un léger ajustement positif peut aider à tourner, en diminuant la sensation de réponse.
Sous-virage par rapport à survirage
Résultats de sous-virage lorsque les pneus subissent une perte de traction lors d'un virage. Cette condition fait glisser ou dériver le véhicule vers l’extérieur du coin. Augmenter le carrossage négatif sur les roues avant et le réduire sur les roues arrière permet de remédier à cette situation. Le survirage résulte de la perte d'adhérence des roues arrière et de leur glissement vers l'extérieur du virage. La réduction du carrossage négatif sur les roues avant et l'augmentation du carrossage négatif sur les roues arrière corrigent cette situation. La plaque de carrossage permet ces réglages.
Installation de la plaque de carrossage
Le bras de suspension inférieur doit être soutenu par un cric afin de relâcher la tension du ressort hélicoïdal. L'écrou de jambe de force supérieur est retiré, puis la plaque de carrossage d'origine est déconnectée, généralement en retirant trois ou quatre boulons, en fonction du modèle du véhicule. Une fois que la bobine est abaissée, la nouvelle plaque de carrossage est installée sur la face inférieure de la tour de bobine, permettant ainsi aux goujons de montage de faire saillie. Des entretoises et des bagues, fournies dans le kit, sont ajoutées pour régler la hauteur de conduite correcte.
Réglage de la carrossage
La plaque de carrossage comporte des fentes et des boulons ajustables à tête hexagonale ou à six pans creux. Certains boulons ont des cames filetées sur certains modèles et peuvent tourner lorsque la force de la clé est appliquée dans l'un ou l'autre sens, positif ou négatif. Les lignes de marquage sur la plaque désignent des nombres négatifs, une position "0" et une position positive. Tourner une clé sur les boulons dans un sens ou dans l’autre permet d’obtenir le réglage préféré, généralement compris entre 1 et 3 degrés de positif ou négatif dans la direction opposée. Les boulons sont serrés conformément aux spécifications de couple appropriées.
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