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mécanique Un indicateur de vitesse mécanique est doté d'un long câble flexible le reliant à l'arbre de transmission de la voiture. fait tourner les roues. Lorsque l'extrémité du câble connecté à l'arbre de transmission tourne avec les roues, l'extrémité connectée au compteur de vitesse fait de même. Lorsque ce côté tourne, il tourne un aimant à l'arrière du boîtier de l'indicateur de vitesse à la même vitesse que l'arbre d'entraînement. L'aimant tourne dans une coupelle métallique creuse (appelée la coupelle de vitesse) située à l'arrière du compteur de vitesse. L'aimant ne touche pas réellement la tasse car il y a un tampon d'air entre eux, mais la tasse est fixée au pointeur du cadran de l'indicateur de vitesse. Lorsque la tasse de vitesse commence à tourner, elle fait tourner l'aimant à la même vitesse. L'aimant crée un champ électromagnétique à l'intérieur de la coupelle de vitesse et produit un courant électrique. Comme le courant circule dans un conducteur et à travers un champ magnétique, il crée un mouvement. La vitesse de coupe est empêchée de bouger trop en raison d'un spiral qui le tient en place. Plus la vitesse de la voiture est grande, plus la vitesse de l'aimant est grande et plus le capteur de vitesse tente de réagir au-delà du spiral en réponse. Lorsque le capteur de vitesse tourne lentement, le pointeur se déplace vers le haut du cadran sur l'indicateur de vitesse. Lorsque la voiture ralentit soudainement, l'aimant ralentit aussi rapidement. Le capteur de vitesse cesse de tourner autant et le spiral le ramène vers sa position de départ, ce qui signifie que le pointeur du cadran revient vers zéro.
Électrique
Un compteur de vitesse électrique fonctionne sur le même principe que le mécanique, mais a un design plus simple. Des aimants sont directement fixés sur l’arbre d’entraînement et, lorsqu’il fait tourner les roues, ils passent devant des capteurs magnétiques fixes situés à proximité. Lorsque l'aimant passe devant un capteur, un bref courant électrique est créé. Dans les voitures modernes, un circuit compte le nombre d'impulsions qu'il reçoit dans un intervalle de temps donné et convertit ce calcul en vitesse. Certains compteurs de vitesse électriques utilisent un cadran et un pointeur au lieu d'un affichage LCD en utilisant un moteur électrique contrôlé par le même circuit qui compte les impulsions électriques et calcule la vitesse.
Dysfonctionnement
L'indicateur de vitesse peut fluctuer rapidement en conduite normale. conditions dans lesquelles la vitesse de la voiture change brusquement, mais parfois, l’aiguille peut commencer à tourner autour du cadran sans fluctuation de vitesse. Si le spiral se desserre ou se brise, il ne peut pas maintenir la coupe rapide en place, ce qui entraîne une fluctuation du cadran. Dans les compteurs de vitesse électriques, en cas de défaillance du circuit de comptage des impulsions magnétiques, la lecture du compteur de vitesse peut varier par rapport à la vitesse réelle et donner lieu à des augmentations de vitesse sans préavis. Si un capteur de vitesse de la transmission automatique commence à mal fonctionner, cela peut affecter le compteur de vitesse et provoquer des fluctuations. Dans ces cas, le compteur de vitesse ou le capteur doit être remplacé.
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