Le collecteur d'admission d'un Ford Explorer est un modèle en deux pièces. Il existe un joint d'étanchéité entre les collecteurs d'admission supérieur et inférieur, qui peut subir une pourriture sèche ou des fissures au fil du temps. Une fissure peut provoquer une fuite de vide, ce qui signifie que le mélange air-carburant est éteint (le moteur reçoit plus d’air que de carburant) et l’ordinateur essaiera de compenser en versant plus de carburant dans le moteur. Vous gaspillez non seulement du gaz, mais l’explorateur fonctionne quand même maigre, avec trop d’air et pas assez de carburant, s’il fonctionne.
Étape 1
Débranchez le câble de masse de la batterie et réglez-le. de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Faites glisser un bac de récupération sous le robinet de radiateur. Desserrer le robinet d'essence et laisser le mélange antigel s'égoutter. Si le liquide dans le bac de récupération semble propre et que l'antigel a moins de cinq ans, vous pouvez le réutiliser.
Étape 2
Desserrez les colliers du tube de sortie du filtre à air avec un tournevis ou une prise appropriée. , selon le type de pince. Retirez le tube de sortie du filtre à air. Retirez le tuyau de ventilation du carter moteur du corps de papillon. Déverrouillez et retirez la protection du corps de papillon avec les douilles ou clés appropriées. Retirez les câbles de la tige de papillon.
Étape 3
Identifiez tous les câbles électriques et les conduites de dépression raccordés au collecteur d'admission supérieur avec du ruban adhésif et un marqueur. Retirez les supports du câble d'accélérateur, mais laissez le câble dans les supports. Définissez les supports de côté. Débranchez l'entretoise EGR ou les flexibles de liquide de refroidissement du corps de papillon, selon l'équipement de votre véhicule.
Étape 4 - Identifiez les câbles de bougie pour pouvoir les réinstaller ultérieurement sur le cylindre approprié. Tirez les fils de la fiche des packs de bobines. Débranchez le faisceau de câbles de la bobine d'allumage de la bobine d'allumage. Retirez les bobines du moteur à l'aide de la prise appropriée.
Étape 5
Déboulez et retirez la plaque de protection de l'admission à l'aide de la prise appropriée. Retirez le reste des fils et des supports de faisceau du collecteur s'il y en a encore connectés.
Étape 6
Placez-vous face au moteur de sorte que le couvercle de la valve du côté conducteur se trouve à votre droite et la valve du côté du passager. la couverture est à votre gauche. Regardez les boulons de fixation du collecteur d’admission supérieur - ils sont au nombre de six. Deux d'entre eux sont à droite, deux à gauche (ce sont des boulons plus courts) et deux boulons plus longs sont au milieu.
Étape 7
Identifiez les boulons comme suit: Le boulon le plus proche de vous du côté du conducteur est le n ° 3. Le verrou juste derrière est le numéro 1. Travaillez jusqu'au milieu de la prise. Le boulon le plus en avant au milieu est le n ° 5 et celui situé à l'arrière (le plus proche du pare-feu) est le n ° 6. Le boulon le plus à l'avant côté passager est le n ° 2 et le boulon arrière, le n ° 4.
Desserrez les boulons dans l'ordre numérique. Soulevez le collecteur d'admission supérieur pour le retirer du collecteur d'admission inférieur. Nettoyez les surfaces de contact du joint avec un grattoir et un chiffon, en prenant soin de ne pas endommager le collecteur d'admission.
Les articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés
Vidange Pan
Jeu de douilles
Tournevis
Ruban à masquer
Marqueur
Grattoir
Clé dynamométrique
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