Le carburateur à deux corps Carter a été utilisé sur des millions de voitures et de camions domestiques pendant plusieurs décennies. Le carburateur, comme toute machine de précision, nécessite des ajustements périodiques pour qu'il continue à fonctionner à plein rendement. En effectuant les ajustements appropriés, le moteur peut tourner à sa vitesse adéquate sans caler tout en maintenant une consommation de carburant optimale. Le réglage d’un carburateur Carter ne nécessite que quelques outils simples.
Étape 1
Démarrez le véhicule et serrez le frein de stationnement. Pulvériser le liquide de démarrage autour de la base du carburateur et du collecteur d'admission. Écoutez le changement de fonctionnement du moteur ou du régime moteur. Tout changement de fonctionnement ou de régime indique une fuite de vide. Arrêtez le moteur et réparez les fuites de vide avant d'essayer de régler le carburateur.
Étape 2
Réglez la tringlerie de la pompe d'accélération. Installez la liaison du connecteur de la pompe dans le trou extérieur du bras de la pompe, les extrémités s’éloignant du bras du contre-arbre. Dévisser la vis de réglage du levier de papillon jusqu'à ce que les soupapes de papillon se logent dans les alésages du carburateur. Maintenez une règle au-dessus du sommet du cache-poussière au niveau du bras de la pompe. Le plat au-dessus du bras de la pompe doit être parallèle à la règle. Réglez le bras en pliant la tige du connecteur d'accélérateur à l'aide d'une pince à bec effilé.
Étape 3
Réglez les tiges de dosage. Dévisser la vis de réglage du levier d'accélérateur pour permettre aux soupapes d'étranglement de se loger dans les alésages du carburateur et desserrer la vis de serrage du bras de la tige de dosage. Appuyez sur le raccord du compteur de vide jusqu'à ce que les tiges de dosage se trouvent au fond de la pièce moulée du corps du carburateur. Tenez les tiges dans le piston descendant et, les tiges des gaz en position assise, faites pivoter le bras de la tige de dosage jusqu'à ce que le doigt sur le bras touche la lèvre de la liaison du compteur de vide. Maintenez en place et serrez soigneusement la vis de serrage.
Étape 4
Réglez le régime de ralenti accéléré. Desserrer la vis de serrage du levier de starter sur l’arbre de starter. Insérez une jauge d'épaisseur .010 pouce entre la lèvre de la came de ralenti rapide et le moyeu de la pièce moulée. Maintenez la soupape d'étranglement bien fermée et réduisez le jeu de la tringlerie en poussant le levier de l'étrangleur vers la position fermée. Maintenez la soupape d'étranglement bien fermée et serrez la vis de réglage de ralenti accéléré jusqu'à ce qu'il y ait un jeu de 0,020 pouce entre le papillon des gaz et l'alésage du carburateur. Assurez-vous que la vis de réglage du ralenti accéléré se trouve sur la marche haute de la came lorsque vous effectuez ce réglage.
Étape 5
Réglez le déchargeur de starter. Maintenez le papillon des gaz grand ouvert et mesurez le jeu entre le bord supérieur du starter et la paroi interne du cornet à air. Pliez la lèvre du déchargeur sur le levier de l’arbre d’accélérateur jusqu’à obtenir un jeu de 3/16-inch.
Étape 6
Réglez le dashpot. Fermez complètement les vannes papillon et appuyez à fond sur le diaphragme du tableau de bord. Réglez le jeu entre la tige du dashpot et la manette des gaz entre 3/32 et 1/8 pouces en pliant la biellette du dashpot.
Réglez les vis de purge d'air de ralenti. Tournez les vis de purge d’air de ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elles s’installent doucement. Tournez les deux vis d'un tour complet. Démarrez le moteur et réglez les vis de purge d’air jusqu’à ce que le moteur tourne correctement. Assurez-vous que chaque vis est retournée exactement de la même quantité de chaque côté. Le réglage normal est de 1/4 à 1-3 /4 tours sur les vis de ralenti.
Astuce Un cache-aile ou une vieille couverture protégera la finition de votre voiture lorsque vous travaillerez sous le capot.
Avertissement
Les gaz d'échappement automatiques sont toxiques. Travailler dans un endroit bien ventilé.
Articles dont vous aurez besoin
Fluide de départ
Droit en acier
Pince à bec effilé
Flat- Tournevis plat
Jeu de jauge d'épaisseur de fil rond
