Différents moteurs utilisent différentes courroies d'entraînement acheminées le long d'un système de poulies pour alimenter les composants du moteur. La poulie principale est la poulie de vilebrequin; le plus souvent la poulie la plus basse au centre. De là, la courroie achemine la direction assistée, l'alternateur, le compresseur de climatisation (le cas échéant), la pompe à eau, le tendeur de courroie automatique (le cas échéant) et la poulie de renvoi. Pour retirer la poulie de renvoi d'un véhicule, il faut enlever la courroie de transmission. Avant de commencer, assurez-vous de disposer du manuel de réparation du véhicule sur lequel vous travaillez pour connaître la procédure à suivre pour retirer la poulie de renvoi. Un autre aspect à déterminer est l'emplacement de la courroie de transmission et s'il y a suffisamment de place pour accéder à la poulie de renvoi avec les outils nécessaires pour la retirer. Certains véhicules peuvent nécessiter le retrait d'un garde-boue de roue et d'aile pour accéder au système de poulies du moteur.
Étape 1
Ouvrez le capot du véhicule et localisez la courroie de transmission. Recherchez le diagramme d’acheminement le long du rail du cadre avant, sous le capot ou du rail du garde-boue près de la courroie de transmission. S'il n'est pas présent, reportez-vous au manuel de réparation pour déterminer l'emplacement de la poulie de renvoi dans le système de poulies. Il n'y a généralement qu'une seule poulie qui n'autorise pas spécifiquement un composant pour les options électriques du moteur, c'est la poulie de renvoi. Ne confondez pas la poulie de renvoi avec la poulie du tendeur de courroie.
Étape 2
Retirez la courroie de transmission en relâchant la tension sur le tendeur de courroie (le cas échéant). Sur certains véhicules, il peut être nécessaire de le soulever et de retirer un pneu et un garde-boue de protection de passage de roue. Si aucun tendeur de courroie n’est présent, la tension sur la courroie est probablement créée par la position de l’alternateur dans un support fendu. Desserrez les boulons sur le support fendu et manipulez l'alternateur pour relâcher la tension sur la courroie et l'enlever. Si un tendeur de courroie est présent, il faudra une clé, un cliquet ou un outil de taille spécifique pour relâcher la tension. Dans la plupart des cas, une clé placée sur le boulon au centre de la poulie ou un cliquet (sans douille) inséré dans un lecteur carré situé à la base de la poulie du tendeur sera tourné dans le sens des aiguilles d'une montre. Ce mouvement sur le tendeur automatique permet suffisamment de mouvement dans la courroie pour la retirer de la poulie la plus facile à accéder, le plus souvent l'alternateur.
Étape 3
Ne retirez pas la courroie entière sauf si vous êtes remplacer la ceinture. Dans la plupart des cas, vous pouvez laisser la courroie pendre des poulies existantes tant qu'elle ne gêne pas l'accès à la poulie de renvoi.
Étape 4 - Localisez la poulie de renvoi dans le système de poulies.
Étape 5
Utilisez une clé à cliquet et une clé à douille ou une clé à main pour faire pivoter la tête de la vis située au centre de la poulie de renvoi dans le sens anti-horaire. Retirez le boulon, puis la poulie.
Pour remplacer la poulie de renvoi, inversez la procédure. Si un support d'alternateur à fente a été desserré pour soulager la tension sur la courroie, utilisez un levier pour appliquer une pression sur la position de l'alternateur et serrez les boulons du support. Pour vérifier que la courroie est bien tendue, vous devriez pouvoir la renverser avec le pouce et l'index d'une main lorsqu'elle repose sur le système de poulie et obtenir une résistance à la tension de la courroie. Si vous ne pouvez pas la retourner, la ceinture est trop serrée. Si vous pouvez la retourner trop facilement, la ceinture n’est pas assez tendue.
Ce dont vous aurez besoin
Manuel de réparation
Jeu de clés à cliquet et à douille
Jeu de clés combinées à extrémité ouverte /extrémité de boîte
Barre de levier (en option)
Cric de voiture ou cric (en option)
Jeu de tournevis (en option)
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