Il était une fois, les voitures étaient conçues avec une très légère traction vers la droite. L'idée était que si le conducteur s'endormait au volant, la voiture s'écarterait de la route au lieu de tomber dans la circulation. Même aujourd’hui, depuis longtemps que cette pratique a pris fin, il n’est pas rare que la "couronne" ou la montée au milieu de la route provoque un certain degré de dérive latérale. Mais il se peut qu’à un moment donné, vous deviez finalement reconnaître qu’en effet, cette chose tente certainement de se faufiler dans les arbres.
Mauvais alignement
Le mauvais alignement de la suspension avant est probablement le n ° 1 cause d'une voiture tirant d'un côté ou de l'autre. Presque tous les types de problèmes d'alignement peuvent être à l'origine de ce problème, surtout s'ils ne concernent qu'une roue. La biellette de direction réglable qui relie les roues avant ensemble au boîtier de direction est un suspect probable, en particulier sur les systèmes de direction à crémaillère. Ces systèmes ont généralement des ajustements séparés pour «l'angle de pincement», l'angle de roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur, pour les côtés gauche et droit. Si un côté est ajusté un peu plus loin que l'autre, la voiture tirera dans cette direction. Toutefois, les réglages de carrossage et de roulette hors spécifications sont tout aussi capables de provoquer une traction latérale.
Pièces cassées
Toute pièce cassée ou usée dans votre suspension peut la désaligner et causer une traction dans une direction. Cela entraîne généralement une traction qui devient plus forte avec la vitesse, bien qu'il ne soit pas impossible pour certains types d'échecs de provoquer une traction à faible vitesse qui s'éclaircit à mesure que l'angle de roulette de la roue la redresse à la vitesse. Les défaillances des biellettes d'extrémité de direction et les biellettes tordues ou cassées - ou leurs bagues - peuvent provoquer ce type de comportement dans certains cas. Sinon, vous pourriez regarder un bras de commande plié ou cassé, des coussinets de bras de commande usés ou déchiquetés, une jambe de force brisée ou desserrée ou un support de jambe de force; effectivement, tout ce qui se trouve dans la suspension bouge. Une défaillance du circuit d'assistance hydraulique de la crémaillère est également possible, mais moins probable.
Freiner le freinage
Une roue qui rencontre une résistance traîne un côté de votre véhicule vers l'arrière comme une ancre traînant sur le sol, le faisant tirer de ce côté. Les cylindres de freins bloqués et les curseurs d’étrier de frein à disque sont connus pour cela, l’étrier de frein d’une roue frottant constamment contre le disque au lieu de se désengager comme il se doit lorsque vous relâchez la pédale. Il y a deux symptômes classiques ici. Le premier est un disque de frein ou un tambour sur un côté qui brûle après quelques minutes de conduite parfaitement rectiligne. La seconde est que le véhicule se redresse ou que la force de traction diminue considérablement lorsque vous freinez. Il n’est pas impossible pour un mauvais modulateur de frein antiblocage de provoquer ce type de frein, bien que ce soit beaucoup moins probable qu’un piston ou un curseur bloqué avec un mauvais étrier.
Autres causes
Un roulement de roue très mauvais peut causer tirer sur un côté, non seulement à cause de la résistance de la roue, mais aussi parce que la roue peut être désalignée. Cependant, vous entendrez presque certainement le roulement grincer et grincer, et remarquerez le volant vibrer ou trembler, bien avant que le roulement ne provoque une traction. Certains véhicules développeront des problèmes de traction après l’installation de ressorts d’abaissement de performances du marché secondaire; parfois, cela est dû aux changements de carrossage résultant de l'abaissement, mais il est tout aussi souvent dû à une erreur lors de l'installation, comme des fixations desserrées ou des cales d'alignement manquantes. Les défaillances des pneus sont toujours une possibilité, mais devraient devenir évidentes lorsque vous faites pivoter vos pneus. Si la traction cesse ou change lorsque vous faites pivoter vos pneus, il y a de fortes chances que le pneu que vous avez enlevé à l'avant du véhicule soit mauvais. Mais avant toute chose, vérifiez la pression de vos pneus sur cette roue. une faible pression des pneus provoquera une traînée excessive de la roue et une traction dans cette direction.
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