Hyundai vous recommande d’examiner attentivement le levier de la pédale de frein lorsque vous retirez les caches pour le dévoiler sur votre Sonata GLS 2013. Construit en tôle emboutie, le levier tire sa force de divers coudes et formes de renforcement qui y sont conçus. Vérifiez qu'il n'y a pas de flexion, de fatigue ou de déformation hors de l'usine lorsque vous travaillez sur le commutateur, et remplacez le levier si nécessaire. Une fois que la pédale a dévié de sa forme d'usine, elle perd de sa résistance et peut ne plus être en mesure de supporter les pressions associées à un arrêt d'urgence. En plus du levier, vérifiez que le ressort de rappel, l’axe à chape et la bague d’axe de pivot ne sont pas endommagés ou usés, et remplacez les composants défectueux.
Étape 1 - Recherchez le panneau inférieur de la protection anti-collision situé sous la direction. colonne et le capot latéral triangulaire à l’extrémité côté conducteur du tableau de bord. Soulevez délicatement la bande de garniture et le couvercle latéral à l'aide d'un petit tournevis à tête plate. Retirez les trois vis inférieures de montage de la protection anti-collision et séparez le panneau du tableau de bord de manière à accéder aux connecteurs électriques à l'arrière du panneau. Déconnectez les bornes et mettez le panneau de côté pour exposer le panneau de renforcement inférieur. À l'aide d'une clé à cliquet et de la douille, retirez les boulons et l'écrou de fixation du panneau de renforcement inférieur et mettez le panneau de côté.
Étape 2
Localisez le contacteur de feu stop près du pivot du levier de la pédale de frein et notez-le. orientation. Débranchez le connecteur électrique du commutateur. Trouvez la plaque de verrouillage sous le corps de l’interrupteur et contre le support de montage. Appuyez doucement sur les languettes de dégagement situées à l'arrière de la plaque, puis tirez la languette avant vers vous pour retirer la plaque de l'assemblage.
Étape 3 - Faites pivoter le commutateur dans le sens anti-horaire de 45 degrés pour dégager le filetage sur le corps de l'interrupteur depuis l'insert fileté dans le support, puis retirez le corps de l'interrupteur de l'insert. Installez le nouveau cylindre de l'interrupteur dans l'insert à la même position à 45 degrés. Enfoncez l'interrupteur dans le sens contraire de la pression du piston de l'interrupteur jusqu'à ce qu'il y ait un écart de 1 à 2 mm entre l'extrémité du cylindre de l'interrupteur et la butée de frein, puis tournez l'interrupteur de 45 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre pour engager le filetage du canon dans le insérer des discussions. Poussez la plaque de verrouillage en position sous l'interrupteur et assurez-vous qu'elle s'enclenche bien en place. Installez le connecteur électrique du commutateur. Testez les feux de freinage et assurez-vous qu'ils fonctionnent comme prévu. Si ce n'est pas le cas, accédez à nouveau à l'interrupteur, puis vérifiez et ajustez l'écart au besoin.
Installez le panneau de renforcement inférieur, les boulons de fixation et l'écrou, puis serrez-les fermement. Tenez la protection anti-collision inférieure près de sa position et installez les connecteurs électriques sur leurs bornes. Installez le coussinet de protection inférieur et les vis de montage. Enclenchez le capot latéral en place et installez la bande de garniture.
Les articles dont vous aurez besoin
Tournevis à tête plate
Poignée à cliquet
Douille ensemble
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