Presque toutes les voitures d'aujourd'hui sont équipées de freins assistés. Le système d’assistance utilise un ingénieux servomoteur alimenté par le vide créé dans le collecteur d’admission du moteur. Pour des raisons de sécurité, le système doit fonctionner pendant au moins un ou deux freinages même si le moteur est arrêté. Un petit clapet anti-retour est donc intégré pour maintenir le vide de surpression dans ces conditions. Si le servomoteur ne semble pas fonctionner correctement, il est judicieux de tester le clapet anti-retour pour en faire une cause possible du problème.
Étape 1
Garez le véhicule et ouvrez le capot. . Localisez le surpresseur. Il s'agit d'un ensemble en forme de dôme qui est monté sur la paroi arrière du compartiment moteur du côté du conducteur, parallèlement à la pédale de frein. Localisez le tuyau de dépression allant du collecteur d’admission du moteur au surpresseur.
Étape 2
Reliez le tuyau de dépression au raccord du collecteur d’admission du moteur. Détachez le collier ou le collier avec une pince ou un tournevis et faites glisser le tuyau hors du point de raccordement.
Étape 3
Soufflez de l'air dans le tuyau. Utilisez votre bouche si cela ne vous dérange pas de manger un peu de poussière du moteur. Vous pouvez également faire glisser une poire d'aspiration sur l'extrémité du tuyau et presser. À la rigueur, les dindonneurs sont d'excellents aspirateurs. Si le clapet anti-retour fonctionne correctement, vous devriez éviter de souffler de l'air dans le tuyau.
Aspirer l'air du tuyau. Si la conduite n'est pas bouchée et que le clapet anti-retour fonctionne correctement, vous devriez pouvoir aspirer facilement l'air du tuyau.
Articles dont vous aurez besoin
Tournevis
Pinces
Poire d'aspiration ou boudineuse
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