La chaîne de distribution est l’un des composants les plus essentiels du moteur de votre voiture. L'arbre à cames, le vilebrequin, les pistons, les bougies d'allumage, l'alternateur et les soupapes doivent tous exécuter leurs tâches dans le bon ordre au bon moment, sinon le moteur ne fonctionnera pas correctement, voire pas du tout. Les modèles Grand-Prix ont des moteurs puissants, il est donc très important que le chronométrage soit effectué avec précision, sinon la force du moteur pourrait s'endommager. Vous devez avoir une bonne connaissance du moteur Grand-Prix et de ses composants avant de tenter de réparer une chaîne de distribution.
Dépose
Étape 1 - Retirez le carter de la chaîne de distribution situé à du côté gauche du bloc-moteur lorsque vous regardez de l'avant, en dévissant les boulons situés sur le bord du couvercle avec une clé à douille.
Étape 2 - Faites pivoter le boulon du pignon d'arbre à cames de deux tours complets rotations pour les desserrer, mais ne les retirez pas complètement
Étape 3
Vissez le boulon de l'amortisseur de vibrations à l'extrémité du vilebrequin et faites tourner le vilebrequin à l'aide d'une clé à douille sur la tête de boulon, jusqu'à ce que les repères de distribution sur le vilebrequin et l'arbre à cames, les pignons sont alignés ou au "point mort haut". L'alignement spécifique doit se trouver sur le couvercle de la chaîne de distribution ou sur l'autocollant que vous trouverez sous le capot.
Étape 4 - Retirez les deux boulons du pignon d'arbre à cames avec une clé à douille, en prenant soin de ne pas déplacer le vilebrequin. - qui est toujours liée au pignon - en cours de processus.
Étape 5
Soulevez le pignon d'arbre à cames de l'arbre à cames à l'aide de deux gros tournevis et retirez la chaîne avec le pignon.
Tirez le pignon de vilebrequin avec l'extracteur.
Installation
Étape 1
Placez le nouveau pignon de vilebrequin au bout du vilebrequin. Le trou dans le sproket ne devrait pouvoir s'insérer que dans un sens à l'extrémité du vilebrequin, comme une clé dans une serrure. Ne le boulonnez pas encore.
Étape 2
Assurez-vous que l'arbre à cames est tourné de manière à ce que la goupille, une pièce ressemblant à un métal descendant à l'avant du pignon, soit à 9 sur les premiers modèles ou à 3 heures sur les modèles suivants, en tournant le pignon à la main. Vérifiez l’autocollant sous le capot pour connaître les détails, car les orientations peuvent varier légèrement d’une année à l’autre.
Étape 3
Placez la chaîne sur le pignon d’arbre à cames, puis reliez-la au pignon de vilebrequin.
Étape 4
Assurez-vous que le "O" sur le vilebrequin est à 12 heures et que la goupille est à la bonne position.
Étape 5 - Installez les deux boulons de pignon d'arbre à cames dans le avant du pignon et serrez-les à 18 lb-pi de couple s’il s’agit d’un modèle 1989 ou antérieur, et à 21 si c’est un modèle 1990 ou ultérieur, avec une clé dynamométrique. Reportez-vous aux instructions sur l'emballage de la clé dynamométrique pour vous assurer que vous la tenez correctement, sinon vous risquez une lecture erronée.
Étape 6 - Lubrifiez la chaîne et les pignons en versant une quantité minimale d'huile moteur propre sur le dents de la chaîne et du pignon.
Réinstallez le couvercle de la chaîne de distribution.
Avertissement
Assurez-vous de comparer les spécifications de cet article avec l'autocollant apposé sous le capot de votre voiture, comme les spécifications sont sujettes à changement.
Articles dont vous aurez besoin
Vis d'amortisseur de vibrations
Jeux de clés standard et à douilles
Jeu de tournevis
Nouvelle chaîne de distribution
Nouveau pignon d'arbre à cames
Nouveau pignon de vilebrequin
Extracteur
Huile moteur
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