Principes de base de l'embrayage pour compresseur
Un entraînement par courroie fixé au moteur tourne constamment, fournissant de l'énergie au compresseur alternatif. La courroie fait tourner un rotor auquel est fixée une plaque de friction. Près du rotor se trouve un électro-aimant - une bobine de fil qui produit un champ magnétique lorsque le courant le traverse. En face de la plaque de friction se trouve une autre plaque de friction fixée au rotor qui alimente le climatiseur.
Fonction
Lorsque l'électro-aimant s'allume, il génère un puissant champ magnétique à travers le rotor. Étant donné que le rotor de la courroie du ventilateur et le rotor du climatiseur sont tous deux en fer, le champ magnétique les magnétise et les tire l'un vers l'autre. Cela fait que les plaques de friction se rapprochent les unes des autres. Initialement, la plaque de friction du rotor tourne et la plaque de compression du compresseur ne le fait pas. Cependant, une fois qu'ils se touchent, les frottements entre les deux plaques font tourner le rotor du climatiseur. Lorsque l'électro-aimant est éteint, les plaques de friction s'écartent et le compresseur cesse de bouger.
