Rochester a acquis une renommée avec le carburateur Quadra-Jet, mais leurs modèles à deux corps ont également été salués. La conception à quatre cylindres comprenait deux énormes alésages de papillon secondaire qui permettaient à un très grand volume de carburant et d'air d'entrer dans le collecteur d'admission. Ils étaient très populaires il y a des décennies et peuvent encore être trouvés sur les voitures classiques et musclés aujourd'hui. De base dans leur conception, ils se prêtent bien à la reconstruction et aux modifications hautes performances. Vous pouvez les échanger avec différentes marques et conceptions en utilisant des plaques d'adaptation. Vous pouvez également les replacer sur leurs supports d’admission d’origine.
Étape 1
Placez le véhicule en position de stationnement ou au point mort avec le jeu de freins d’urgence. Débranchez le câble négatif de la batterie avec une clé plate. Dévissez l'écrou à oreilles sur le couvercle du filtre à air et retirez le boîtier du filtre à air. Utilisez du ruban-cache et un feutre pour marquer tous les flexibles à dépression raccordés au carburateur, y compris le diaphragme du positionneur de papillon (le cas échéant) ou la conduite d’avance à dépression. Inspectez les flexibles pour vous assurer qu'ils ne sont pas fissurés ou fendus afin de pouvoir les remplacer. Marquez les emplacements des fils avec du ruban adhésif et un feutre.
Étape 2 - Retirez les fils de leurs supports, comme le solénoïde de détection ou tout autre fil de capteur appartenant à un système d'allumage électronique, en les tirant manuellement de leurs connexions jack. Desserrez l'écrou hexagonal du solénoïde de détection (le cas échéant) avec une clé plate et dévissez le solénoïde. Le solénoïde sera transféré sur le nouveau carburateur ou sur l’ancienne reconstruction. Utilisez un tournevis pour dégager le câble d'accélérateur à l'emplacement de la liaison à rotule. Si le bras de liaison est rabattu, retirez la goupille fendue de la came de liaison du carburateur et posez le bras sur le collecteur d'admission.
Étape 3 - Retirez le raccord de la tige de starter en tournant la tige et en la glissant hors de la fente de la came sur la tringlerie du carburateur. S'il est équipé d'un tube chauffant allant du collecteur d'échappement au carburateur, retirez l'écrou du tube en le dévissant à l'aide d'une clé plate. Utilisez une clé pour conduite de carburant pour desserrer l’écrou de la conduite de carburant fixé au sommet du carburateur (cornet à air). Placez un chiffon sur le collecteur pour récupérer tout gaz renversé. Pliez doucement la conduite de carburant à l'écart.
Étape 4
Utilisez une douille, une rallonge et un cliquet pour desserrer et retirer les quatre boulons de fixation de la base du carburateur. Pour un carburateur Rochester à deux corps, ne retirez que les deux boulons de fixation. Soulevez le carburateur du collecteur d'admission. Placez les chiffons au fond de la tubulure d'admission. Utilisez un grattoir à joint pour racler tout le vieux matériau de joint du fond du vieux carburateur et de la surface de contact du collecteur d'admission. Essuyez les surfaces de montage avec un nettoyant pour carburateur et un chiffon. Retirez les chiffons de la tubulure d'admission.
Étape 5
Placez un nouveau joint sur la tubulure d'admission. Placez le carburateur sur les trous et vissez les boulons à la main. Serrer les boulons de fixation avec une douille et une clé. Vissez le solénoïde dans son support et replacez l'écrou hexagonal. Serrer l'écrou hexagonal avec une clé à molette. Vissez la conduite de carburant dans le carburateur à la main, puis serrez-la avec une clé pour conduite de carburant. Raccordez la tige du collier de starter en la faisant glisser dans son logement dans la tringle du carburateur.
Étape 6
Reconnectez le tube thermique en vissant l'écrou sur son raccord et serrez-le à l'aide d'une clé plate. Enclenchez la liaison du câble d'accélérateur dans la douille à bille à came, à l'aide d'une pince à bec fin. Reportez-vous aux marqueurs de masquage sur vos flexibles et fils pour pouvoir les reconnecter à leurs ports ou connecteurs appropriés. Reconnectez le bras de protection en utilisant sa goupille fendue pour le fixer à la tringlerie du carburateur.
Placez le boîtier de filtre à air sur le dessus du cornet à air du carburateur et positionnez le tuba dans le bon sens. Placez le couvercle du filtre à air sur le dessus du boîtier du filtre à air et serrez l'écrou à oreilles à la main. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrez le moteur et effectuez les réglages de ralenti et de mélange nécessaires.
Éléments dont vous aurez besoin
Ruban à masquer
Stylo-feutre
Tournevis
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Pince à bec fin
Clés à molette
Clé pour conduite de carburant
Grattoir à joint
Nettoyant carburateur
Chiffons
Joint de carburateur (nouveau)
Carburateur Rochester
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