Il existe différentes applications de la suspension à ressorts hélicoïdaux. Sur la plupart des voitures à traction avant, des ressorts hélicoïdaux sont assemblés à la jambe de force et s'enroulent autour de celle-ci. Les véhicules plus lourds placent des bobines entre le châssis et le cadre et comportent des amortisseurs en tant que composant de suspension séparé. Les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux sont un autre produit populaire sur le marché des suspensions. Comme une jambe de force, la bobine entoure l'amortisseur, mais ne se verrouille généralement pas à la fusée d'essieu comme le fait une jambe de force. Vous devez remplacer les amortisseurs et les jambes de force plus souvent que les ressorts hélicoïdaux, mais inspectez les ressorts lorsque vous remplacez les composants de la suspension.
Longévité des ressorts hélicoïdaux
Les ressorts hélicoïdaux peuvent et seront compromis avec le temps. Cependant, selon leur application au véhicule, de nombreux ressorts hélicoïdaux peuvent durer toute la vie du véhicule. Il n'y a vraiment pas de date d'expiration sur les ressorts hélicoïdaux, mais il y a quelques points à vérifier lors de l'inspection de votre suspension. Alors que les ressorts hélicoïdaux supportent le poids du véhicule, ce sont les amortisseurs ou les jambes de force qui empêchent le rebond. Sautez la suspension avant (et l’arrière, d’ailleurs) et comptez le nombre de rebonds après la sortie du véhicule. Deux rebonds complets ou plus signifient des chocs ou des jambes de force faibles. Mais quelle en est la cause? L'âge est probablement le coupable déterminant. Les ressorts hélicoïdaux sont beaucoup plus durables que les amortisseurs et les jambes de force, et remplacer souvent les amortisseurs ou les jambes de force ramènera le véhicule à son niveau de performance d'origine. Cependant, les chocs faibles et les jambes de suspension auront des conséquences néfastes sur les ressorts hélicoïdaux s'ils sont ignorés pendant une longue période. Au fur et à mesure que les bobines s'affaiblissent, vous remarquerez des bruits de cliquetis ou d'effacement, car elles ne sont pas en mesure de fournir une stabilité au poids du véhicule. En outre, les bobines affaiblies endommageront les chocs et les jambes de force, car leur distance de rebond sera beaucoup plus éloignée que celle prévue pour les composants. Des bobines faibles compromettent la hauteur de caisse du véhicule et ce symptôme affecte l'alignement du véhicule. Le fait de mesurer la hauteur de caisse du véhicule et de le comparer aux spécifications vous aidera à déterminer si les bobines fonctionnent conjointement avec les amortisseurs et les contrefiches.
Ce qu’il faut rechercher
Certains véhicules ont une longue histoire de encliquetage des ressorts hélicoïdaux. C'est une situation dangereuse selon la position de la pause au printemps. Les ressorts hélicoïdaux étant placés près du pneu, il n’est pas rare que des ressorts hélicoïdaux brisés se perforent ou se frottent contre le flanc d’un pneu et causent un crevaison; ou pire, une éruption. Lors de l'inspection des ressorts hélicoïdaux, passez vos mains tout autour des serpentins, d'avant en arrière. Certaines bobines utilisent un couvercle de protection qui peut dissimuler la rupture; mais si vous passez vos mains autour de la bobine symétrique, vous sentirez une anomalie. Une autre chose à écouter et à rechercher est le grincement ou la liaison de la plaque de support de jambe de force sur les applications de jambe de force. Pour ce faire, tournez le volant d'avant en arrière et écoutez les bruits de grincement ou de grincement. Des plaques d'appui défectueuses manipulent les ressorts hélicoïdaux d'une manière pour laquelle elles n'ont pas été conçues et finissent par les user.
Que faire et quand le faire
Si vous remplacez les ressorts hélicoïdaux chaque fois que vous remplacez les amortisseurs ou les contrefiches ? Absolument pas. Inspectez les bobines chaque fois que vous remplacez un composant de la suspension. Les joints à rotule, les embouts de biellette de direction, les bras de renvoi, les bras de support et les bras de commande endommagés peuvent tous causer des ravages sur le ressort hélicoïdal et des chocs ou des contrefiches. Mesurez la hauteur de caisse du véhicule, puis comparez-la aux spécifications. Étant donné que le ressort hélicoïdal supporte le poids du véhicule, celui qui se trouve en dessous des spécifications prévues peut très bien compromettre les ressorts hélicoïdaux. De plus, comparez la hauteur de caisse d'un côté à l'autre sur le même essieu. Les ressorts sont des composants séparés, et il n'est pas impensable qu'un côté puisse s'affaiblir tandis que l'autre va bien. Cela réduira l'affaissement d'un côté du véhicule, mais remplacez-les tous les deux. Toujours remplacer les amortisseurs, les jambes de force, les ressorts hélicoïdaux et les ressorts à lames par jeux plutôt qu'individuellement. Devez-vous toujours remplacer les amortisseurs ou les jambes de force lors du remplacement des ressorts hélicoïdaux? Bien que beaucoup en discuteront la nécessité, à moins que vous ne sachiez combien de temps le ressort hélicoïdal a été compromis, vous devez comprendre que le choc ou la jambe de suspension a pris le relâchement du ressort. Si vous voulez un tour plus désirable, alors oui; remplacer les amortisseurs ou les jambes de force. Si vous devez économiser de l'argent, ne le faites pas. Mais si vous économisez de l'argent à long terme est la vraie question. Vous devez retirer les amortisseurs et les jambes de suspension et les comprimer pour retirer les ressorts des assemblages. Les coûts de main-d'œuvre ou de temps seront appliqués si vous jouez.
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