Les poussoirs Lifter ne sont pas aussi simples qu’ils ne le paraissent au premier abord. Le élévateur hydraulique est une sorte de système hydraulique autonome, utilisant un certain nombre de composants minuscules afin de contrôler le mouvement du train de vannes. Tandis que le remplacement d'un élévateur effondré est simple - comparé au moins à la réparation du moteur si vous ne le remplacez pas - ne vous précipitez pas dans le travail jusqu'à ce que vous sachiez à quoi vous avez affaire.
Notions de base sur les poussoirs - Les élévateurs sont des petits cylindres placés entre les lobes de l'arbre à cames et les tiges de poussée. Avec un élévateur hydraulique, le bas de la tige repose sur un piston, qui à son tour repose sur un cylindre rempli d'huile. La pression d'huile augmente sur ce piston, accumulant du mou ou du "fouet" dans le système. En plus de prendre le jeu des soupapes, la plupart des lève-personnes restent légèrement effondrés à bas régime du moteur, réduisant ainsi légèrement la distance d'ouverture de la soupape pour améliorer le couple final et favorisant un régime de ralenti plus doux.
Symptômes
Quand le piston à l'intérieur d'un élévateur tombe en panne, il ne pourra pas maintenir la pression d'huile et restera dans un état effondré à tout moment. Lorsque cela se produit, le dispositif de levage ne parvient pas à prendre des cils dans le système, ce qui provoque le martèlement des pièces internes lors du contact initial. Ce martèlement se manifeste par un tapotement très perceptible qui augmente en volume et en fréquence avec le régime du moteur. Un mauvais élévateur annulera la capacité du cylindre affecté à déplacer et à brûler de l'air et du carburant, ce qui entraînera généralement un encrassement de la bougie et un manque constant sur ce cylindre.
Conséquences
Un élévateur effondré augmente considérablement pression sur le train de soupapes d’un véhicule, et le maillon le plus faible est généralement la tige de poussée. Les élévateurs effondrés peuvent facilement plier les tiges de poussée, qui tomberont ensuite de l’espace entre le culbuteur et le haut de l’élévateur. Une fois qu'une tige de poussée est sortie de l'espace, le moins que l'on puisse attendre est un cylindre mort. Les scénarios les plus défavorables incluent des culbuteurs cassés, des soupapes cassées, des têtes fissurées, une came endommagée ou une destruction complète du moteur, en fonction des freins à la casse, de la manière dont elle se casse et du moment. pas aussi simple que vous pourriez le penser. Alors que le mécanicien des ombrages pourrait simplement supprimer la prise d'air et remplacer le dispositif de levage défectueux, Ol 'Scruffy ne regarde pas la situation dans son ensemble. Les cames et les poussoirs plats sont un ensemble assorti; ils sont cassés ensemble à l'usine pour établir des modèles d'usure correspondants. Mettre un nouveau dispositif de levage sur une vieille caméra revient à essayer d’aiguiser un ensemble de patins à glace avec un gaufrier, et ce n’est qu’une question de temps avant que ce nouveau dispositif de levage ne supprime votre caméra. Mais il est préférable de laisser tomber un élévateur de remplacement que de laisser Lash détruire votre moteur. Considérez-le donc comme un correctif permanent.
Remplacement des poussoirs à galets
Les élévateurs à poussoirs à rouleaux et les cames sont l'exception, car beaucoup moins d'usure se produit lors de l'utilisation d'un poussoir à rouleau. En règle générale, vous pouvez remplacer un seul élévateur à rouleaux replié sans remplacer la came. Ce n'est pas vrai dans tous les cas, mais encore une fois, il est préférable de remplacer le releveur et de risquer un remplacement de la came plus tard que de permettre à une pièce de 15 USD de détruire votre moteur entier.
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