Les Chevrolet Cavaliers ont une direction assistée installée en équipement standard. La direction assistée est assistée par la pression hydraulique générée par la pompe de direction assistée. La pompe fait circuler le fluide et rend le volant très léger et réactif au toucher. Un signe certain que la pompe de direction assistée est défaillante est lorsque la direction devient plus laborieuse; cherchez également des fuites de liquide de servodirection flaques sous la voiture. L'enlèvement d'une pompe de direction assistée n'est pas un projet difficile et constitue la première étape de la réparation du système de direction assistée.
Ceinture serpentine
La courroie serpentine située à l'avant du moteur du Cavalier fournit le pouvoir de actionner la pompe de direction assistée. Vous devez d'abord retirer la courroie pour libérer la poulie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Sous le Cavalier se trouve une poulie tendue par un ressort qui maintient la ceinture serpentine tendue. Utilisez une clé à douille pour saisir l'écrou hexagonal central de la poulie de tension et tournez-le jusqu'à ce que la courroie se desserre. Retirez la courroie de la poulie, puis des autres roues et poulies du moteur.
Tubes
Un tube relie la pompe au mécanisme d'assistance de la direction assistée du Cavalier, près de l'essieu avant. Ce tube dur a deux raccords à chaque extrémité pour une connexion. Utilisez une clé plate pour déconnecter une extrémité du tube sous le Cavalier. Faites attention car du liquide de direction assistée va fuir. Il suffit de maintenir votre doigt au-dessus du trou, de placer un récipient sous le tube et d’attendre que le liquide s’égoutte. Une fois que le liquide a fini de se vider, utilisez la clé plate pour déconnecter le tube de la pompe de direction assistée. Le tube est plié et se tord pour se frayer un chemin à travers le compartiment moteur, de la pompe à la direction assistée. Il n'est pas nécessaire de le retirer de la baie. Il suffit de le repousser.
Pompe
La pompe de servodirection est boulonnée directement sur le bloc-moteur. Pour retirer la pompe, dévisser les fixations qui la fixent au moteur. Un composé de blocage de filetage peut ou non être utilisé pour sceller les boulons sur le moteur. Si les boulons ne tournent pas facilement, utilisez un peu de force pour briser le blocage du fil. Ne vous inquiétez pas pour cela. Casser le blocage du fil est le seul moyen de libérer un boulon. Une fois les boulons retirés, sortez la pompe du compartiment moteur. Encore une fois, soyez prudent, car lorsque vous déplacez la pompe, du liquide de direction assistée restant peut s'écouler du port d'accès où le tube était connecté. Vous voudrez peut-être utiliser une serviette d'atelier sur le port lors du déplacement de la pompe pour éviter les dégâts dégoulinants.
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