La chaîne de distribution d'un moteur remplit une fonction très importante: elle relie le vilebrequin et l'arbre à cames. Les engrenages en nylon et les courroies dentées ont la même fonction sur certaines marques et certains modèles. Les soupapes d'admission et d'échappement s'ouvrent et se ferment en fonction de la rotation du vilebrequin, qui commande les courses du piston pour le tir. Si les deux s'alignent ou si la connexion est interrompue à la suite d'une mauvaise chaîne de distribution, le moteur ne fonctionne pas correctement ou ne fonctionne pas du tout. La chaîne de distribution peut émettre une variété de bruits et le plus souvent, le bruit de la chaîne de distribution est attribué à d'autres parties du moteur.
Étape 1 - Placez le véhicule en position de stationnement ou au point mort et définissez le mode d'urgence. frein. Soulever le capot. Démarrez le moteur et écoutez l'avant du moteur près du couvercle de la chaîne de distribution pendant que le moteur reste froid. Une mauvaise chaîne de distribution émettra souvent un bruit de cliquetis pendant quelques minutes avant que le moteur ne chauffe, puis baissera en intensité ou se dissipera complètement après son échauffement.
Étape 2
Avec le moteur chaud et chaud Au ralenti, placez la lame d'un tournevis à fente avec un manche à très long manche contre la partie la plus haute du couvercle de la chaîne de distribution. Soyez extrêmement prudent; vous ne voulez pas que le tournevis vienne en contact avec une pièce mobile, comme une courroie en rotation ou une pale de ventilateur. Aussi, rentrez vos cheveux en arrière. Placez votre oreille sur l'extrémité du tournevis avec la poignée.
Étape 3
Écoutez un son métallique ressemblant à un cliquetis ou à un bruit de raclement. Le son peut être intermittent ou constant, mais ce sera un contact métal à métal. Un tel bruit révélera une chaîne de distribution desserrée frappant l'intérieur du couvercle de la chaîne de distribution chaque fois qu'il tourne. Vous pouvez également entendre un claquement métallique. Enfilez un stéthoscope automobile et placez la sonde sur le dessus ou sur le côté du couvercle de la chaîne de distribution. Si vous entendez un hochet, un claquement ou un frottement métal contre métal provenant de l'intérieur du couvercle, cela indique un bruit de chaîne de synchronisation.
Étape 4: Mettez le stéthoscope et placez la sonde à l'avant du couvercle de la valve. , si vous avez un moteur à quatre cylindres. Écoutez l'action des poussoirs à bascule. S'ils semblent forts, déplacez le stéthoscope plus bas sur le couvercle de la valve et écoutez à nouveau. Déplacez-vous de quelques centimètres à la fois. Écoutez les personnes qui lèvent bruyamment. Si tous les élévateurs semblent bruyants, cela signifie que la chaîne de distribution a trop de jeu dans celle-ci. Cela peut fonctionner pour les moteurs V6 et V8. Déplacez le stéthoscope lentement sur les deux couvercles de valve. Si tous les bras de culbuteur semblent bruyants, cela indique une chaîne de distribution allongée.
Étape 5
Déterminez si votre véhicule est équipé d'une seule courroie serpentine ou de courroies individuelles entraînant les composants séparés. Arrêtez le moteur. Pour la configuration de la courroie serpentine, reportez-vous au manuel de réparation de votre propriétaire pour connaître le bon acheminement de la courroie ou utilisez le diagramme situé en haut du carénage du ventilateur.
Étape 6
Utilisez une prise et une barre de coupe pour fixer au boulon central de la poulie du tendeur de courroie. Tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre pour décharger la tension de la courroie, puis faites glisser la courroie de la poulie. Demarre le moteur. Utilisez le stéthoscope pour écouter le bruit sur le couvercle de la chaîne de distribution. Si vous entendez des bruits de cliquetis ou de grattements, ce sera certainement une mauvaise chaîne de distribution, car vous avez éliminé le fonctionnement des autres composants probables.
Étape 7 - Utilisez un tournevis et une clé pour desserrer les boulons de réglage. sur tous les composants entraînés par courroie, si vous avez plusieurs courroies. Cela inclut la pompe à eau, le compresseur de climatisation, l'alternateur, la poulie du ventilateur, la pompe de direction assistée et la pompe à smog. Rappelez-vous l'emplacement des ceintures. Une fois les courroies retirées, démarrez le moteur.
Placez la sonde du stéthoscope au dessus ou sur le côté du couvercle de la chaîne de distribution. Si vous entendez un bruit de cliquetis ou de grattement, aucun autre son n'étant émis par le moteur, cela indique une mauvaise chaîne de distribution. Ne faites pas tourner le moteur trop longtemps avec les courroies éteintes.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du propriétaire
Stéthoscope
Tournevis (long queue)
Jeu de douilles et clé
Barre de coupe
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