Les Flexplates remplissent une fonction très importante dans les véhicules équipés d’une transmission automatique. Une plaque souple est constituée d’un disque circulaire en acier percé de trous et, selon le modèle, de dents sur l’anneau extérieur qui viennent en prise avec le démarreur. Une plaque souple se boulonne directement sur la bride de vilebrequin et se connecte au convertisseur de couple à l'aide de gros boulons de fixation. Comme son nom l'indique, une plaque souple sert de dispositif anti-choc entre le convertisseur de couple et le vilebrequin du moteur. De nombreuses plaques flexibles sont dotées de masses d'équilibrage permettant d'obtenir un régime moteur lisse. Le diagnostic d'un plateau souple déformé nécessite une observation attentive et un processus d'élimination.
Étape 1
Démarrez votre véhicule normalement, mais faites particulièrement attention au bruit du démarreur pendant qu'il tourne et engage le plateau flexible. ou convertisseur de couple si votre véhicule ne possède pas de plaque flexible dentée. Remarquez si le démarreur a un gémissement faible, moyen ou aigu pendant la rotation. Soyez conscient de tout effet de starter qui s'enlise, puis reprend et reprend à nouveau dans une séquence rythmique. Ces caractéristiques désignent une plaque souple déformée, à condition que le démarreur fonctionne correctement et qu'il puisse être exclu.
Étape 2
Écoutez tout bruit de grincement ou de grincement lorsque le moteur tourne au ralenti ou au point mort, ou au ralenti en marche avec un pied sur la pédale de frein. Des boulons cassés ou desserrés à l'extrémité du vilebrequin de la plaque flexible ou du côté convertisseur de couple, alignent mal la plaque flexible, ce qui fait qu'un côté haut de la plaque heurte ou frotte contre les composants internes. Une plaque souple déformée peut établir un contact métal sur métal avec le couvercle de la plaque d'inspection ou le mécanisme d'entraînement du démarreur, et peut également produire un bruit de cognement lorsque le véhicule passe en marche avant ou en marche arrière.
Étape 3
Conduisez le véhicule à la vitesse normale en laissant la transmission passer automatiquement du rapport le plus bas au plus élevé. Vous pouvez également passer manuellement du lecteur 1 au lecteur 2, puis au lecteur normal. Sentez-vous pour toute vibration inhabituelle qui monte à travers le châssis et dans le siège du conducteur. Les vibrations seront lourdes, mais pas tout à fait aussi lourdes qu'un joint en U défaillant. Une plaque souple déformée provoque une vibration dans toutes les plages de vitesse, en particulier si elle a lancé un contrepoids.
Étape 4 - Placez le véhicule en position de stationnement et appliquez le frein d'urgence. Soulever le véhicule aux deux extrémités et placer deux chandelles sous le cadre arrière et deux chandelles sous le cadre avant. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Glissez-le sous le véhicule avec un stéthoscope et placez la sonde du stéthoscope contre le dessous du logement de la cloche. Tout bruit émanant de cette région indique un problème avec la combinaison flexplate et /ou convertisseur de couple-flexplate.
Étape 5
Localisez le capot d'inspection sur la face inférieure du boîtier de la cloche. Cela ressemblera à un morceau de tôle d'acier en demi-lune, relié à la cloche par deux ou trois boulons. Utilisez une clé à douille et une clé pour retirer les boulons, puis retirez le couvercle d'inspection. Lorsque le moteur tourne au ralenti, utilisez une lampe d’éclairage pour éclairer la plaque flexible et observez la rotation des dents de la plaque. Une bonne flexplate ne vacille pas. Une plaque souple déformée oscille autour des anneaux extérieurs, même si la chaîne est légère.
Déterminez de mémoire, ou les ordres de réparation antérieurs, si la plaque souple a été remplacée. L'une des causes les plus courantes de gauchissement de la plaque flexible est une mauvaise pression de couple et une séquence incorrecte sur celle-ci. Même si la plaque flexible était vieille et réutilisée, les spécifications du fabricant prévoient une pression de couple et une séquence de serrage exactes. Le serrage excessif de la plaque de flexion étire le métal, provoquant des points hauts et bas. Un couple insuffisant peut provoquer une séparation prématurée, entraînant le glissement et le bris des boulons, ou le coincement des dents de la plaque flexible dans les dents de l'engrenage du démarreur.
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