Si vous entendez un fort cliquetis métallique venant du moyeu de la roue du côté conducteur lorsque vous tournez ou accélérez, il est possible que vos joints homocinétiques fassent défaut. Rampez sous votre voiture et examinez les bottes de protection contre les traces d'usure. Si les soufflets CV sont fissurés ou corrodés, il est probable que le lubrifiant se soit échappé des joints CV et ait été remplacé par de la saleté et de la crasse, ce qui signifie que les joints CV doivent être remplacés.
Étape 1
Jack the Maxima en utilisant un cric de sol et en insérant des chandelles sous les portes avant. Assurez-vous que les deux chandelles reposent bien sur le sol et que leurs bras tiennent le cadre de la voiture. Laissez le cric sous le milieu du moteur comme troisième support de secours. Retirez le pneu côté conducteur. Débranchez le câble négatif de la batterie de la voiture de votre Maxima avant de poursuivre.
Étape 2 - Retirez le bras de transmission en commençant par utiliser une clé dynamométrique pour retirer l'écrou de moyeu de votre moyeu de roue. Vous devrez peut-être utiliser un levier pour empêcher le rotor de tourner lorsque vous tournez l'écrou de moyeu. Caler un levier entre deux goujons de roue, une extrémité du levier reposant sur le sol. Tapez les cannelures du vilebrequin avec un marteau à surface douce avec un poinçon en laiton pour les décongeler. Débranchez les boucliers anti-éclaboussures du moteur et utilisez un bac de récupération pour récupérer les liquides, tels que l'huile ou le liquide de refroidissement qui y résident. Faites glisser le bac de récupération sous la boîte-pont pour récupérer tout lubrifiant susceptible de se renverser ultérieurement. Débranchez l’étrier du rotor et suspendez-le, ainsi que la conduite de frein, aux ressorts à boudin en utilisant un cintre en fil métallique.
Étape 3: Utilisez une clé à douille pour déconnecter la genouillère de direction assistée du se pavaner. Retirez le joint CV externe de la Maxima en le soulevant avec les mains. Retirez délicatement l'essieu moteur de manière à pouvoir accéder au joint homocinétique interne. Soulever le joint CV interne en le dégageant du moyeu de l'essieu moteur. Remplacez le joint CV interne de votre Maxima. Réinstallez l'essieu moteur, ainsi que la fusée d'essieu, le rotor et l'étrier, en plaçant un nouvel essieu extérieur de joint CV sur le carter CV de l'essieu moteur. Un clic ou un déclic indique que les essieux du joint homocinétique ont été installés correctement.
Rattachez l'écrou de moyeu avec une clé dynamométrique réglée sur 200 pieds-livres. Réinstallez le pneu de la Maxima et serrez les écrous de roue en forme d'étoile, de manière à ce que les écrous de roue opposés soient serrés. Abaissez la Maxima au sol.
Conseils
Même s’il est possible, les chances pour que vous deviez remplacer uniquement les joints de cardan du côté conducteur, plutôt que les deux côtés des arbres de cardan de la Maxima.
Selon l'année pour votre Maxima, les boîtes de vitesses automatiques peuvent nécessiter le retrait de l'essieu moteur côté passager afin de détacher le joint homocinétique interne du côté conducteur.
Articles dont vous aurez besoin
Cric à plancher
Cales pour stand
Bac de vidange
Clé à douille
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Clé dynamométrique
Cintre en fil métallique
Barre de maintien
Gants de mécanicien
Kit de remplacement de joint CV
Fer à repasser
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