Le frein électrique de la Ford F250 fonctionne avec un surpresseur à dépression. Le servomoteur se monte sur le pare-feu à l'intérieur du compartiment moteur et une tige de servomoteur se connecte à l'extrémité supérieure de la pédale de frein à l'intérieur de la cabine. Le vide est fourni par un tuyau qui se connecte au surpresseur et au collecteur d'admission du moteur. En appuyant sur la pédale de frein lorsque le moteur tourne, le diaphragme du servomoteur est comprimé, ce qui procure une assistance électrique. Le surpresseur a besoin d’une dépression du moteur et d’un bon diaphragme pour fonctionner correctement. Vous pouvez dépanner le freinage sur une Ford F250 à l'aide d'une procédure simple.
Vérification de l'aspiration
Étape 1
Soulevez le capot du moteur et localisez le surpresseur au niveau du pare-feu. le côté du conducteur. Selon l’année de la F250, un maître-cylindre se monte à l'avant ou à l'arrière du servomoteur.
Étape 2
Démarrez le moteur. Localisez le tuyau d'aspiration qui se fixe à l'avant du surpresseur. Tournez le tuyau à la main tout en le retirant de la buse en plastique.
Étape 3
Placez un doigt sur l'extrémité du tuyau d'aspirateur. Vous devriez sentir une forte aspiration. Si l'aspiration n'est pas importante, vérifiez le vide en tenant fermement une jauge à vide au bout du tuyau. Une lecture en dessous de 16 pouces de vide indique une fuite du flexible ou un blocage du système de dépression dans le moteur.
Étape 4 - Retirez le flexible à vide de la buse en laiton du collecteur d'admission, à l'aide d'un tournevis desserrer le collier de serrage dans le sens antihoraire. Tournez le tuyau à la main et retirez-le de la buse. Inspectez le tuyau afin de détecter les fissures en le pliant à certains endroits le long du tuyau. Un mauvais tuyau doit être remplacé. Passez à l'étape suivante avant d'installer le nouveau tuyau ou de rebrancher le tuyau existant.
Placez une clé à fourche sur les méplats situés à la base de la buse de surpression. Retirez la buse du tuyau en la tournant dans le sens antihoraire. La buse a un clapet anti-retour qui piège le vide dans le surpresseur. Souffler à chaque extrémité de la buse. L'air devrait passer dans un sens seulement. La buse et le clapet anti-retour doivent être remplacés lorsque l'air passe dans la buse dans les deux sens.
Surpresseur à vide
Étape 1
Asseyez-vous dans le siège du conducteur, moteur éteint. Appuyez sur la pédale de frein et démarrez le moteur. Vous devriez sentir la pédale enfoncée légèrement lorsque l'aspiration du moteur pénètre dans le servomoteur et fait fléchir le diaphragme.
Étape 2
Arrêtez le moteur. Levez le pied de la pédale de frein. Avec un bon tuyau à vide et un clapet anti-retour, le système conserve le vide, autorisant un ou deux arrêts de l'assistance jusqu'à ce que le moteur redémarre.
Appuyez à nouveau lentement sur la pédale de frein, moteur à l'arrêt. Vous devriez sentir une bonne pression sur la pédale. Si la pédale est molle ou enfonce au-delà de la moitié, le diaphragme du servomoteur est défectueux et le servomoteur doit être remplacé.
Conseil La plupart des magasins de pièces et d'accessoires pour véhicules possèdent des jauges à vide peu coûteuses.
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