Harley-Davidson vous recommande de vérifier l’état et l’installation correcte des interrupteurs électriques à interrupteur et des tuyaux d’aspiration du robinet de vidange du Sportster 2002 avant de commencer la procédure de chronométrage. Vous pouvez endommager le moteur si les VOES ne sont pas connectés ou ne fonctionnent pas correctement. Remplacez les tuyaux, ou les VOES, si vous les trouvez mauvais. Soyez prudent lorsque vous utilisez le bouchon de synchronisation transparent. Il est facile de l'endommager pendant le processus et vous devrez le réparer avant de l'utiliser à nouveau. Il doit être suffisamment proche du volant pour éliminer la plus grande partie de l’huile du volant, mais pas si près qu’il entre réellement en contact avec le volant. Soyez doux avec le bouchon en plastique lorsque vous le tournez. Il est plutôt fragile et, s’il se casse, il peut tomber dans le carter moteur, nécessitant un démontage complet du moteur pour le retirer.
Étape 1 - Soutenez l’arrière de la moto sur un cric, afin de que le pneu arrière efface le sol. Vérifiez la position du cric sur le côté droit du vélo pour vous assurer qu'il appuie sur l'élément du cadre et ne touche pas le tuyau d'échappement. Le tuyau est plus bas que le cadre et vous pouvez l'endommager avec le cric. Placez la transmission en cinquième vitesse et tournez le contacteur d'allumage sur la position "On".
Étape 2
Retirez les bougies d'allumage à l'aide d'un cliquet et d'une prise. Retirez la prise de synchronisation, en utilisant un cliquet et un pilote Allen. Faites lentement tourner le pneu arrière à la main et surveillez la soupape d'admission avant à travers le trou de la bougie d'allumage avant. Une fois que la soupape s'ouvre et se ferme, commencez à rechercher une ligne verticale sur le volant d'inertie à travers le trou de calage. Arrêtez la rotation lorsque la marque est centrée dans le trou. Faites tourner le moteur dans le sens de rotation normal et ne le reculez jamais. Si vous oubliez le bon endroit, vous devrez alors recommencer.
Étape 3: Percez les rivets décoratifs du carter de distribution, à l'aide d'une perceuse et d'un foret de 1/8 pouce, puis tirez sur le décoratif. couvrir de la récréation. À l’aide d’un tournevis cruciforme, retirez les vis de la plaque de support du carter de distribution et retirez la plaque de son logement. Desserrez légèrement les vis de la plaque de synchronisation à l'aide d'un tournevis à tête plate et laissez-les suffisamment serrées pour offrir un peu de résistance. Faites pivoter la plaque de synchronisation par petits incréments et arrêtez-vous juste au moment où le voyant s'allume sur la plaque de synchronisation. Serrez fermement les vis de la plaque de distribution.
Étape 4
Installez les bougies d’allumage et serrez-les à un couple compris entre 11 et 18 lb-pi à l’aide d’une clé dynamométrique. Abaissez le vélo et posez-le sur le support Jiffy. Placez la transmission au neutre. Installez le bouchon de distribution transparent dans le trou de distribution.
Étape 5
Installez le capteur inductif sur votre lampe de contrôle par dessus la bougie du cylindre avant. Connectez le clip positif à la borne positive de la batterie et connectez le clip négatif à une terre appropriée. Démarrez le moteur et dirigez le voyant de synchronisation à travers le bouchon de synchronisation transparent. Surveillez la paire de points qui marquent la position de chronométrage avancé. Desserrez les vis de la plaque de synchronisation et ajustez la plaque jusqu'à ce que ces marques apparaissent centrées dans le trou de synchronisation. Serrez fermement les vis de la plaque de synchronisation. Arrêtez le moteur et tournez le contacteur d'allumage en position «Off».
Installez la plaque de support du carter de distribution et serrez fermement les vis. Installez le carter de distribution décoratif à l’aide de rivets et d’un pistolet à riveter. Retirez délicatement le bouchon de calage transparent, puis installez et serrez le bouchon de calage d’équipement d’origine à 10 à 15 pieds-livres à l’aide d’une clé dynamométrique et d’un tournevis Allen.
Conseil
branchez-le sur le volant, vous devrez ensuite éliminer les éraflures en ponçant le bouchon avec un papier abrasif fin et humide. Utilisez des quantités généreuses d'eau pour empêcher le papier de se boucher. Passez du papier de grain 220 à du papier de 15 microns et terminez avec du rouge bijoutier.
Articles dont vous aurez besoin
Support de vélo
Clé à cliquet
Jeu de douilles
Moteur de perceuse
Foret 1/8-inch
Tournevis cruciforme
Tournevis à tête plate
Feu de synchronisation
Bouchon de synchronisation, réf. HD 96295-65D
Pistolet à riveter
Rivets
Clé dynamométrique
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