Croyez-le ou non, un moteur totalement "saisi" est en fait une chose assez rare de nos jours. À moins que cela ne tienne dans des cendriers depuis des années ou que vous l’aviez surchauffé en lubrifiant les roulements à air à 6 000 tr /min, il y a de fortes chances que votre moteur ne soit pas bloqué de manière irréversible. Cependant, il pourrait être juste assez lié pour qu’un démarreur ne le retourne pas; dans ce cas, vous devrez prendre le diagnostic de l’état dans vos propres mains.
Étape 1
Mettez le frein d’urgence et enclenchez la voiture au point mort.
Étape 2
Ouvrez le capot et repérez la poulie de vilebrequin sur votre moteur. La poulie de vilebrequin se trouve en bas à l'avant de votre moteur et généralement la poulie la plus basse. Il entraîne l’ensemble du système de courroie.
Étape 3
Sélectionnez une prise qui s'adapte à l’écrou du boulon au centre de la poulie de vilebrequin. Réglez votre clé à cliquet sur "serrer" pour que la clé à cliquet qui bouge tente de tourner l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre. Fixez la douille sur le boulon de vilebrequin et installez une longue "barre de coupe" ou un tuyau à l'extrémité de la clé à cliquet pour obtenir plus de force. Si la poulie tourne, votre moteur n'est pas grippé. Si la poulie ne tourne pas, votre moteur est grippé - probablement à cause de pistons grippés dans les alésages ou du vilebrequin grippé dans les paliers principaux.
Conseil
Si votre moteur tourne un peu, et pas plus loin, essayez de retirer toutes les bougies et essayez à nouveau. Cela soulagera la compression dans les cylindres, ce qui vous permettra d'obtenir une meilleure estimation de la résistance mécanique réelle de l'ensemble. Si elle ne tourne toujours pas, essayez de verser une once d'huile pénétrante dans chaque trou de bougie, puis attendez environ 10 minutes. Si le moteur tourne maintenant, vous n'avez pas résolu le problème, mais vous avez au moins suivi la source du grippage jusqu'au niveau des segments et des cylindres. Si tel est le cas, vous envisagez peut-être une reconstruction complète avec de nouveaux pistons, segments de piston et usinage de bloc moteur. Il n’est pas inhabituel que les moteurs de Junkyard ou ceux laissés de côté par les éléments pendant longtemps se grippent à cause de la rouille dans les cylindres.
Articles dont vous aurez besoin
Clé à douille à long manche
Cliquet
" Breaker " ou " tricheur " bar
Jeu de douilles
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