Le pick-up Chevrolet S-10, l'un des premiers modèles compacts fabriqué par un constructeur automobile national, était équipé de trois différentiels arrières différents. Selon Chevy High Performance, le 7,5 pouces était standard jusqu'en 1993, date à laquelle le 7,625 pouces optionnel devint standard. Les S-trucks 1995 et plus récents équipés du V6 à haut rendement étaient équipés de l’arrière de 8,5 pouces. Bien que ces unités postérieures aient une apparence similaire, le 8,5 pouces présente des différences visuelles. Toutefois, les différences entre 7,5 et 7,625 sont internes et les splines de l’arbre d’entraînement doivent être comptées.
Étape 1
Regardez sous l'arrière du véhicule. L'extrémité arrière est située au centre entre les roues arrière. À l’arrière de l’appareil, comptez le nombre de boulons maintenant le couvercle de la plaque d’inspection sur le boîtier arrière. Les trois unités sont équipées de 10 boulons, comme il en existe toutes les variantes du GM Corporate 10-Bolt.
Étape 2 - Adaptez la forme du cache de différentiel à l'arrière du boîtier de l'extrémité arrière à la forme du joint. Carte trouvée sur la page d'identification différentielle des douaniers Roadkill. La forme du joint d’inspection de 8,5 pouces est plus ronde que celle des carrés de 7,5 et 7,62 pouces. De plus, la plaque d'inspection d'origine à l'arrière de 7,5 pouces est dotée d'un bouchon de vidange du côté passager inférieur; le 8,5 pouces ne le fait pas.
Retirez l'arbre d'entrée différentiel pour compter le nombre de splines. L'arbre d'entrée entre dans l'unité par la transmission et doit être retiré, car les différences entre les différentiels de 7,5 pouces et de 7,625 pouces sont internes. Selon S10 Planet, l’arbre de 7,5 pouces a 26 cannelures, ou rainures, alors que le 7.625 en a 28.
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