Les freins qui couinent sont embarrassants. Il y a peu de choses qu'un conducteur déteste plus que ces regards agacés de tous ceux qui sont à portée de voix après s'être arrêtés à une intersection. Mais plus que cela, le crissement des freins peut indiquer de graves problèmes de freins en devenir. Heureusement, en suivant une approche de dépannage systématique, vous pouvez vous attaquer à la cause fondamentale de vos freins et permettre à votre véhicule de retrouver tranquillité et tranquillité. Vos voisins vous remercieront aussi.
Étape 1
Analysez le cri de frein. Identifiez si le crissement provient d'une roue en particulier, uniquement des roues avant ou arrière ou de toutes les roues. Déterminez si le crissement est audible tout le temps ou uniquement lorsque les freins sont appliqués. Déterminez si le problème a commencé soudainement et, le cas échéant, si cela a coïncidé avec un entretien des freins. Faites une liste de tout ce à quoi vous pouvez penser concernant le début du problème et son évolution.
Étape 2
Assurez-vous que les nouveaux freins sont correctement réglés. Les nouvelles plaquettes de frein nécessitent quelques centaines de kilomètres de conduite en ville avant d'être complètement usées par le rotor de frein. Pendant cette période d'utilisation, une quantité tolérable de crissement est normale. Vous pouvez accélérer le processus de literie en effectuant environ une demi-douzaine de ralentissements brusques allant de la vitesse sur autoroute à environ 20 mi /h, puis en conduisant la voiture sans vous arrêter pendant environ 15 minutes pour laisser les freins refroidir. Les décélérations doivent être successives afin que les freins ne refroidissent pas entre temps.
Étape 3 - Installez des cales antibruit sur le dos de vos plaquettes de frein. Celles-ci réduiront le crissement en atténuant les vibrations à haute fréquence du pad. Si vos plaquettes sont nouvellement installées, elles n’auront peut-être pas été livrées avec des cales, et même si elles étaient incluses, elles ne sont peut-être pas de la meilleure qualité. Achetez des cales de réduction du bruit de haute qualité auprès de votre magasin de pièces automobiles local et installez-les. L'application d'un composé anti-grippage à l'arrière de la face du piston, là où il entre en contact avec l'arrière du patin, permet souvent de réduire ou d'éliminer les cris. Il peut être nécessaire de réappliquer le composé de temps en temps pour garder vos freins silencieux.
Étape 4
Vérifiez que vos plaquettes de frein ne sont pas usées. De nombreuses plaquettes ont un indicateur d'usure de feuille métallique ressemblant à un ressort qui raclera le rotor lorsque la garniture de plaquette s'use au minimum. Cela crée un cri métallique fort pour avertir le conducteur que les coussinets doivent être remplacés. Ce type d'indicateur d'usure est généralement présent sur les plaquettes intérieures uniquement. Le remplacement des plaquettes usées résoudra ce problème.
Étape 5
Examinez les plaquettes de frein et les garnitures de chaussure pour vérifier s’ils sont endommagés ou usés de manière inégale. Une usure inégale des garnitures crée une pression inégale contre le rotor ou le tambour lors du freinage, provoquant parfois un crissement. Pour les freins à disque, cela est normalement dû à un étrier grippé, ce qui signifie que les goupilles coulissantes de l'étrier doivent être lubrifiées à fond et que de nouvelles plaquettes doivent être installées. Sur les freins à tambour, cela signifie normalement que les goupilles de maintien de la chaussure sont tordues ou endommagées, auquel cas de nouvelles chaussures et de nouvelles goupilles de maintien doivent être installées.
Étape 6 - Vérifiez la conception des plaquettes de frein. Certaines plaquettes de frein, telles que les plaquettes en céramique, ont des garnitures très dures, et celles-ci sont plus sujettes aux grincements que les garnitures plus douces. Si vos plaquettes sont trop dures, vous pouvez utiliser une plaquette plus douce pour voir si le couinement disparaît. De nombreux constructeurs automobiles haut de gamme utilisent des coussinets en fibres organiques sans amiante afin de réduire le bruit de freinage. Les plaquettes de frein de haute qualité ont souvent des bords avant et arrière biseautés. En comparaison, les garnitures de coussinets de mauvaise qualité ont généralement des angles vifs. Les coussinets aux coins aigus sont plus susceptibles de gémir, en particulier pendant la période de literie, et le remplacement par des coussinets à bords biseautés résoudra souvent le problème. Certains ateliers de réparation de freins et magasins de pièces automobiles peuvent chanfreiner les bords des garnitures existantes pour un coût raisonnable.
Inspectez le frein de stationnement. Si vous détectez un faible grincement persistant sur l’une ou les deux roues arrière lorsque la voiture roule, et que le son disparaît pendant le freinage, il est possible que le frein d’urgence soit grippé. Assurez-vous que la manette ou la pédale du frein d’urgence est correctement relâchée. Vérifiez le câble aux freins arrière pour vous assurer qu'il n'est pas toujours tendu, même lorsque le frein d'urgence est désengagé. Vérifiez la longueur du câble de frein d’urgence pour détecter des signes de rouille ou de corrosion. Les câbles corrodés doivent être remplacés.
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