Les roulements de roue de la Ford Ranger supportent beaucoup de stress, de poids et de chaleur en raison des frictions. Chaque fois que le véhicule se déplace, les roulements de la roue à rouleaux doivent tourner dans le moyeu et rouler sans à-coups sur leurs courses. Cela permet aux roues de tourner sans effort, quelle que soit la durée de la lubrification à l'intérieur du palier. Avec le vieillissement et l'usure, les roulements ne parviennent pas à faire tourner efficacement la roue, ce qui entraîne des problèmes d'usure des pneus et de suspension. Les ensembles de roulements peuvent résoudre temporairement les problèmes de roulements de roue, mais il arrive un moment où les bagues et les roulements doivent être remplacés ensemble.
Étape 1
Placez le sélecteur de transmission en position de stationnement ou au point mort, en fonction sur votre véhicule. Appliquez le frein d'urgence. Utilisez un démonte-pneu pour casser les écrous de roue sur les deux roues avant, mais ne retirez pas les écrous de roue. Soulevez l'avant du véhicule avec un cric et posez un support sous chaque partie du cadre près de chaque roue. Terminez le démontage des roues avec le démonte-pneu et mettez les roues de côté.
Étape 2
Retirez les deux longues vis de l'étrier à l'aide d'une clé à douille et d'une clé. Débranchez le fil ABS sur le dessus de l'étrier, le cas échéant. Glissez l’étrier du rotor et attachez-le au cadre avec un élastique pour supporter son poids. Utilisez une douille pour retirer les deux boulons qui retiennent le cadre de l'étrier. Enlevez le cadre de l'étrier. Utilisez des verrous de canal pour retirer le capuchon anti-poussière du moyeu.
Étape 3
Utilisez des pinces coupantes pour couper l'extrémité de la goupille fendue fixant l'écrou à créneaux de la broche. Dévissez l'écrou crénelé avec les verrous de canal et tirez l'entretoise et le palier extérieur hors de son siège. Tirez le moyeu et le rotor de la broche. Placez le rotor face visible sur deux blocs de bois régulièrement espacés. Placez un poinçon de dérive vers le bas à travers le centre du moyeu sur le bord du joint de graisse interne et tapez-le avec un marteau. Retirez le roulement intérieur en dessous avec votre main.
Étape 4
Placez le poinçon de dérive dans la même position, mais sur le bord de la bague de roulement intérieure à l'intérieur du moyeu. Appuyez sur la course intérieure avec le marteau. Retournez le rotor sur les cales et placez le poinçon de dérive sur la lèvre du petit palier extérieur. Tapez avec le marteau. Nettoyez l’intérieur du moyeu avec un nettoyant pour carburateur et un chiffon pour éliminer toutes les boues. Placez le rotor sur les cales en bois, avec la surface de roulement intérieure tournée vers le haut.
Étape 5
Placez la nouvelle bague de roulement intérieure dans le moyeu et vissez-la doucement contre son siège à l'aide du poinçon de manière circulaire jusqu'à ce qu'il soit aligné. Retournez le rotor et insérez la nouvelle bague extérieure dans le moyeu de la même manière, en la tapotant doucement dans son siège à l'aide du marteau et du poinçon. Retournez le rotor à nouveau pour que la surface de roulement interne soit orientée vers le haut.
Étape 6
Prenez une poignée de graisse pour roulement dans une main et saisissez un nouveau roulement interne dans l'autre main, puis versez la graisse dans les coutures du roulement, remplissant tous les rouleaux. Graisser le roulement extérieur de la même manière et le mettre de côté. Tamponnez la graisse sur la course intérieure. Placez le roulement intérieur à l'intérieur de la course. Placez un nouveau joint graisseur sur la lèvre du moyeu et tapez avec un marteau pour le positionner à plat.
Étape 7
Alignez le rotor sur la broche et repoussez-le jusqu'à ce qu'il repose contre l'essieu. Inclinez le rotor d'un côté à l'autre pendant que vous repoussez le roulement extérieur dans son siège à l'intérieur du moyeu. Placez la laveuse dessus. Visser l'écrou à créneaux à la main. Serrez l'écrou à créneaux avec les verrous de canal, mais alignez le trou de la goupille fendue avec l'écrou et la broche. L'écrou à créneaux doit être bien serré et non pas trop serré.
Étape 8
Poussez une nouvelle goupille fendue dans l'écrou à créneaux et évasez les extrémités avec un coupe-fil. Tapez le cache anti-poussière sur le moyeu avec le marteau. Placez le cadre de l'étrier sur le rotor et installez les boulons. Serrer les boulons avec une douille. Décrochez le cordon élastique, glissez l'étrier sur le rotor et alignez-le sur le cadre de l'étrier. Installez les deux longs boulons d’étrier et serrez-les à l’aide d’une douille. Reconnectez le fil ABS si vous en avez retiré un.
Répétez la même procédure pour la roue opposée. Une fois le remplacement des roulements terminé, replacez les roues sur les moyeux et vissez-les avec un démonte-pneu, bien ajustées. Utilisez le cric pour enlever les chandelles. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître le couple correct de couple requis pour votre véhicule. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les roues.
Les articles dont vous aurez besoin
Démonte-pneus
Cric à plancher
Les chandelles Jack
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Corde élastique
Coupe-fils
Serrures de canal
Blocs de bois
Marteau
Poinçon Drift
Nettoyant pour carburateur
Chiffons
Roulements de roue
Courses (en option)
Joint anti-graisse
Graisse
Goupille fendue
Manuel de réparation du propriétaire
Clé dynamométrique
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