Les propriétaires de voitures peuvent économiser près de la moitié du coût d'un alignement de roue professionnel avec quelques outils et matériaux simples. La précision est cruciale, cependant, et un ensemble de platines est obligatoire. Le mécanicien auto a deux options pour les platines tournantes à faire soi-même. La version économique peut être assemblée rapidement, mais peut ne pas fonctionner pour plus d’un alignement. Une solution plus durable peut facilement être construite et stockée pour une utilisation future.
Définition
Les platines sont utilisées pour l'alignement des roues et sont comme des montagnes de verre qui passent sous les pneus d'une voiture pour pouvoir être pivotées dans alignement correct avec peu de friction entre le pneu et le sol. Les réglages d'orteil et de carrossage de la roue sont ajustés avec précision par incréments de 1/32 pouce à 1/64 pouce, ce qui oblige le mécanicien à la maison à avoir le contrôle complet de la position du pneu. Les platines d’alignement des roues sont utilisées par paires et sont nécessaires pour empêcher la suspension de se coincer pendant l’alignement des roues.
Options
Que vous effectuiez un alignement sur 2 ou 4 roues, vous avez le choix entre deux options: un ensemble abordable de platines. Un plateau tournant est un "sandwich" constitué de deux plaques avec une couche de graisse entre elles. Un seul "sandwich" passe sous un pneu. Les plaques tournantes en carton peuvent être utilisées pour un ou deux alignements et jetées. Les platines en aluminium sont utilisées par les équipes de course novices et peuvent être facilement stockées pour une utilisation répétée. L'une ou l'autre version consiste en deux carrés de 18 pouces séparés par une couche de graisse. Les feuilles de PTFE sont recommandées pour les platines métalliques et peuvent être collées.
Version avancée
Pour une précision et une durabilité accrues, utilisez des plaques d'aluminium 1/4 "et des écrous à filetage fin 3/8". . Les écrous carrés sont plus faciles à utiliser, mais les écrous hexagonaux fonctionnent également. Fraiser une fente de 1/8 de pouce de profondeur et 2 1/2 pouces de long. Sur l’autre feuille, percez un trou à encastrer pour permettre la fixation d’un boulon à tête cylindrique à six pans creux afin de fixer les deux endroits ensemble. Entre les deux feuilles, placez un roulement à billes captif de grand diamètre (4 à 6 pouces) capable de supporter une charge de 3 000 à 5 000 lb. Les roulements à billes captifs se trouvent dans le catalogue Grainger, la source la plus populaire pour les mécaniciens d'entretien de courses domestiques et amateurs. Avec une ou deux gouttes de Loctite rouge sur les filets, boulonnez les deux plaques ensemble. Percer des trous de 1/4-inch à travers le jeu et insérer des goupilles de verrouillage. Ceci maintiendra la plaque tournante centrée et intacte lorsque la voiture sera mise en place pour le système d’alignement des roues du mécanicien amateur.
