C’est inévitable; travaillez sur suffisamment de voitures et, tôt ou tard, vous vous retrouverez face à un boulon déterminé à faire un travail très simple bien plus dur que nécessaire. Les boulons d'étrier de frein sont particulièrement susceptibles de rester coincés, en particulier sur les voitures Rust Belt qui circulent régulièrement sur des routes mouillées ou salées. La mauvaise nouvelle est qu'il n'y a aucune garantie que vous puissiez retirer le boulon sans casser quelque chose. La bonne nouvelle est que vos chances de le faire sont beaucoup plus faibles que vos chances de les sortir après un peu de temps au flambeau.
Étape 1 - Pulvérisez un jet pénétrant sur les boulons d'étrier et laissez le lubrifiant 10 à 15 minutes de trempage. Le cas échéant, retirez les capuchons en caoutchouc recouvrant les boulons en les soulevant doucement.
Étape 2
Choisissez un embout de taille appropriée, un embout à tête hexagonale ou un embout Torx- tête pour enlever les boulons de l’étrier. Fixez l'outil à une barre de coupe et essayez de retirer le boulon. N'exercez pas une force excessive si le boulon ne se desserre pas.
Étape 3
Allumez la torche et appliquez de la chaleur autour du support pour que le boulon menace à l'arrière du frein. N'appliquez pas de chaleur sur l'étrier coulissant lui-même. Assurez-vous que toutes les bottes en caoutchouc ont été extraites ou vous allez les endommager avec la torche. Gardez la torche à l’écart de la vis de purge et du piston de l’étrier. Vous pouvez également chauffer la tête du boulon, très lentement; un boulon chaud peut être plus facile à extraire, assurez-vous de ne pas brûler l'étrier ou ses composants en caoutchouc.
Étape 4
Appliquez la barre de coupe et un outil approprié sur le boulon d'étrier et essayez de casser. c'est gratuit à nouveau. Si la tête du boulon de l’étrier est barrée, enfoncez un extracteur de boulon sur la tête du boulon et utilisez une douille de taille appropriée pour l’accoupler au bout de l’extracteur.
Étape 5 - Répétez l’étape 3 aussi souvent si nécessaire afin de casser le joint corrodé interne du boulon. Plus le support est chaud, plus il s'éloignera des boulons et plus il aura de chances de réussir. Une fois que le logement de l’étrier est rouge très terne, appliquez à nouveau l’Étape 4 afin de libérer le boulon de l’étrier. Une fois que le boulon est prêt à sortir, vous l'entendez grincer lorsque vous le tournez dans le sens anti-horaire. Réchauffez autant que nécessaire jusqu'à ce que le boulon soit libéré.
Étape 6
Percez ou polissez le trou du boulon de l'étrier afin de nettoyer la corrosion interne ayant provoqué le grippage du boulon. Utilisez un foret de taille appropriée pour correspondre au diamètre du boulon. Il peut être nécessaire de retirer les glissières internes sur certains étriers flottants pour pouvoir correctement lubrifier à nouveau.
Étape 7 - Amenez l'ancien boulon de l'étrier dans la meuleuse d'établi, puis nettoyez la surface et le filetage à l'aide de la brosse métallique roue. Si le boulon de l’étrier était endommagé lors du processus d’extraction, remplacez-le par un nouveau.
Appliquez une couche de composé anti-grippage sur le filetage du boulon d’étrier et une nouvelle couche de graisse sur la tige du boulon plat. . La graisse empêchera toute adhérence la prochaine fois et permettra à l’étrier de glisser plus librement sur les boulons, permettant ainsi une meilleure rupture et une usure plus uniforme des patins. Réinstallez les boulons et serrez-les au réglage approprié pour votre véhicule.
Éléments dont vous aurez besoin
Barre de disjoncteur de 36 cm (1/2 po), de 36 pouces
Huile pénétrante
Jeu de douilles à six pans d'impact à six points d'entraînement - Commande
Embouts à tête hexagonale ou Torx - à tête Torx
Outil de levier
Kit extracteur de boulons
Marteau
Chalumeau oxyacétylénique ou propane portable
Meuleuse de table avec roue à brosse métallique
Jeu de forets et forets
Ensemble de calage pour étrier
Bac de récupération
Composé anti-grippage
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